Im Jahr 2024 werden 45.000 Menschen von diesem System profitieren, das es Besitzern eines alten Benzin- oder Dieselfahrzeugs ermöglicht, dieses durch ein Elektromodell zu ersetzen. Der Vorstand will den Ökobonus und das Sozialleasing befürworten.
Die Umwandlungsprämie, auch Abwrackprämie genannt, gerät in Vergessenheit. Der Plan, das Gerät zu entfernen, wurde von angekündigt Die Echos Mitte Oktober wurde von Bercy gegenüber BFM Business bestätigt Figaro diesen Donnerstag. Der Premierminister hatte bereits seine Absicht zum Ausdruck gebracht, die Beihilfen zur Ökologisierung der Automobilflotte in Frankreich zu vereinfachen. „Die Regierung bestätigt, dass sie das Umstellungsbonussystem, das auf der Bedingung basiert, ein umweltschädliches Fahrzeug zu entfernen, abschafft, um sich auf den ökologischen Bonus zu konzentrieren», zeigt an Figaro ein Sprecher von Bercy. Derzeit gibt es drei: das von Emmanuel Macron gewünschte und Anfang 2024 eingeführte Sozialleasing, das es einkommensschwachen Haushalten ermöglicht, ein Elektrofahrzeug für 100 Euro im Monat zu mieten; die Ökoprämie, eine Prämie für den Kauf eines Elektrofahrzeugs, deren Höhe (von 4.000 Euro bis 7.000 Euro) je nach Einkommen variiert, und schließlich die Umstellungsprämie, die von Einkommensbedingungen abhängt und gezahlt wird, wenn ein Besitzer eines alten Benzin- oder Dieselfahrzeugs ( Crit’Air 3 und höher) verschrottet es und ersetzt es durch ein Elektromodell (5.000 Euro Bonus) oder ein neues Benzinmodell (3.000 Euro Bonus).
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Budgetschlichtung
Durch die Haushaltsentscheidungen wurde jedoch letztendlich die Maßnahme gestrichen, die den kleinsten Betrag darstellte: 150 Millionen Euro der anderthalb Milliarden, die im Jahr 2024 für den Kauf von Fahrzeugen vorgesehen waren, die weniger CO2 ausstoßen und die Umwelt weniger belasten. Im Jahr 2024 werden 45.000 Menschen davon profitieren. Viele verteidigten es und würdigten, dass alte und umweltschädliche Fahrzeuge aus der Fahrzeugflotte entfernt werden, während das Durchschnittsalter der im Umlauf befindlichen Fahrzeuge immer älter wird. Der Gebrauchtwagenmarkt, der fast viermal so groß ist wie der Neuwagenmarkt, bestätigt diesen Trend.
Im Jahr 2025 werden nur noch Sozialleasing und der Ökobonus erneuert und zwar im engeren Rahmen der von der Regierung festgelegten Milliarde Euro. Diese Milliarde wurde durch den Überschuss des Finanzrahmens für das Geschäftsjahr 2024 bereits aufgefressen. Der Präsident der PFA, Luc Chatel, warnte die Regierung in einem Brief an Michel Barnier: « Die sehr starke Kürzung des Bonusrahmens, der durch mehr als die Hälfte geteilt würde, von 1,5 Milliarden auf 700 Millionen Euro, würde unweigerlich zu einem Umsatzrückgang führen.
Aber die Regierung rechnet mit „die Verwendung von Energiesparzertifikaten, einem Mechanismus, der Energieversorger dazu ermutigt, Energiesparmaßnahmen zu finanzieren, um Haushalte, insbesondere Haushalte mit niedrigem Einkommen, weiterhin bei der Vermietung sauberer Fahrzeuge zu unterstützen», spezifiziert Figaro ein Sprecher in Bercy. Damit könnte der versprochene Betrag von einer Milliarde Euro zur Stützung der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen erreicht werden. Mit der Ausgabe 2025 des Ökobonus soll die Höhe des Bonus gekürzt werden. Auch das Sozialleasing sollte reduziert werden. Im Jahr 2024 könnte es auf 13.000 Euro steigen. Die Höhe der monatlichen Miete bei Langzeitmiete übersteigt 100 Euro. Sozialleasing könnte auch für gebrauchte Elektrofahrzeuge gelten. Im Jahr 2024 werden durch diese Maßnahme 50.000 Elektrofahrzeuge zur Langzeitmiete angeschafft. Die Regierung schloss das Fenster Anfang März, nur zwei Monate nach seiner Einführung.
