Die französische Regierung hat gerade die Bedingungen des Ökobonus 2025 für den Kauf von Elektrofahrzeugen bekannt gegeben. In einem schwierigen Haushaltsumfeld ist es nicht überraschend, dass diese gesenkt wird und ab dem 29. November 2024 in Kraft tritt. Der Bonus für leichte Nutzfahrzeuge wurde abgeschafft und durch ein durch Energiesparzertifikate finanziertes Fördersystem (CEE) ersetzt.
Der mit dem Bonus verbundene Haushaltsrahmen wird von 1,4 Milliarden Euro im Jahr 2024 auf 700 Millionen Euro im nächsten Jahr erhöht. ©Citroen
“Wir müssen viel tun, und wenn wir nicht viel tun können, müssen wir es gut machen und in einer Ressourcenökonomie mit wenig auskommen“. Michel Barnier kündigte es während seiner allgemeinen politischen Rede am 1Ist letzten Oktober. Frankreichs Finanzen schreiben rote Zahlen. Der Haushalt muss daher im Jahr 2025 gestrafft werden. Und auch der Ökobonus wird daran nicht vorbeikommen.
Der stark reduzierte Haushaltsrahmen
Die französische Regierung hat gerade die Bedingungen der Autoprämie für 2025 formalisiert. Erstens wurde das Budget für die Kaufhilfen für Elektrofahrzeuge halbiert, von 1,4 Milliarden Euro im Jahr 2024 auf 700 Millionen Euro im nächsten Jahr.
Wenn jedoch im Haushaltsrahmen 2024 Mittel für alle Boni (VP und VUL) und Sozialleasing enthalten waren, wird der Haushaltsrahmen für 2025 ausschließlich für den VP-Ökobonus reserviert sein. Insgesamt soll der Staat eine Milliarde Euro für die Umstellung der Fahrzeugflotte aufwenden, gegenüber 1,5 Milliarden im Vorjahr.
Der neue Bonus wird daher am 29. November 2024 mit der Veröffentlichung des Erlasses in Kraft treten Amtsblatt. Für bereits bestellte, aber noch nicht ausgelieferte Fahrzeuge wird jedoch eine Toleranz gewährt, sofern deren Auslieferung vor Ende Februar 2025 erfolgt. Mit der Prämie 2025 könnte die Anschaffung von rund 200.000 Elektroautos im Laufe des Jahres finanziert werden Jahr, nach Schätzungen der Regierung.
Ein Bonus abhängig vom Einkommen der Franzosen
Es unterliegt somit neuen Tarifen, die vom Einkommen der Franzosen abhängen. Der Kauf von in Europa produzierten Elektrofahrzeugen wird dann für die geringsten Einkommen (Dezile D1 bis D5) mit 4.000 Euro gefördert.
Diejenigen, die zwischen den Dezilen D6 und D8 liegen, profitieren von einer Beihilfe in Höhe von 3.000 Euro, während die übrigen französischen Haushalte Anspruch auf einen Bonus von 2.000 Euro haben, was einem Rückgang von 2.000 Euro gegenüber 2024 entspricht. Darüber hinaus bleiben nur Modelle übrig, die von der Umweltbewertung profitieren Anspruch auf den Bonus haben.
Die Regierung wird jedoch sicherstellen, dass der für die Prämie vorgesehene Rahmen strikt eingehalten wird und die Subventionen daher im Laufe des Jahres begrenzt werden könnten, wenn das Budget überschritten wird. “Die Regierung möchte eine strikte Einhaltung des zugewiesenen Haushaltsrahmens sicherstellen“, in einem”schwieriger Haushaltskontext” und nachdem in den letzten Jahren Exzesse festgestellt wurden, präzisierte das Büro des Industrieministeriums.
Keine Boni mehr für leichte Nutzfahrzeuge, aber …
Die große Neuheit dieser Ökoprämie 2025 betrifft vor allem die Unterstützung bei der Anschaffung leichter Nutzfahrzeuge. Da Berufstätigen im Februar 2024 die Unterstützung beim Kauf eines Privatwagens entzogen wird, haben sie ab dem nächsten Jahr nichts mehr zu bieten.
Tatsächlich hat die Regierung die Abschaffung des Bonus für leichte Nutzfahrzeuge im Jahr 2025 formalisiert. Andererseits können leichte Nutzfahrzeuge jetzt über ein „Stützgerät“ finanziert durch Energiesparzertifikate (CEE).
Wie bereits erwähnt, wird dieses System jedoch nicht in den Haushaltsrahmen von 700 Millionen Euro fallen. Diese Bedingungen werden später spezifiziert.
Sozialleasing erneuert
Nach seinem Erfolg im Jahr 2024 wird das Sozialleasingsystem ab der zweiten Hälfte des Jahres 2025 zum zweiten Mal in Folge erneuert.Wir hoffen, dass die Theke länger geöffnet bleiben kanns“, unterstrich das Kabinett des Energieministeriums. Allerdings gab die Regierung zu, „sehr großzügig„hat im ersten Jahr seiner Einführung vorgeschlagen, dass“Die Die Höhe der öffentlichen Unterstützung pro Fahrzeug wird geringer sein“.
Ebenso wie das Fördersystem für leichte Nutzfahrzeuge wird es nicht in den Rahmen von 700 Millionen Euro fallen, sondern nun auch außerbudgetär sein. Sozialleasing wird daher über Energiesparzertifikate (EEC) finanziert, dessen Bedingungen noch geprüft werden.
Ein Bonus für die Nachrüstung
Schließlich wurde auch das Sanierungsprämiensystem von der Regierung beibehalten. Von der für die Prämie vorgesehenen Haushaltssumme von 700 Millionen Euro sind zehn Millionen für nachgerüstete Fahrzeuge vorgesehen.
Sie müssen JavaScript und die Cookie-Verwaltung aktivieren, um alle Funktionen nutzen zu können.
-
