Die Eisenbahngesellschaft Trenitalia hat an diesem Sonntag, dem 15. Dezember, die Verlängerung ihrer Strecken von Paris und Lyon nach Chambéry und Saint-Jean-de-Maurienne eingeweiht. Eine Möglichkeit für die „Frecciarossa“ (rote Pfeile), sich im Skigebietstourismus in Savoyen zu positionieren.
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Einige Dutzend von ihnen besetzten an diesem Sonntag, dem 15. Dezember, die Sitze der „Frecciarossa“, die nach Savoyen fuhr. Zum ersten Mal seit ihrer Ankunft auf französischem Boden im Jahr 2021 hat die italienische Eisenbahngesellschaft Trenitalia neue Strecken nach Chambéry und Saint-Jean-de-Maurienne angeboten.
Die Entscheidung fiel Ende Oktober letzten Jahres. Das Ziel: Touristen die Möglichkeit zu geben, mit dem italienischen Unternehmen von Paris und Lyon aus die Skigebiete der Savoyer zu erreichen. Bis zum 31. März wird samstags und sonntags jeweils eine Hin- und Rückfahrt angeboten. Die Verbindung zwischen der Hauptstadt und den beiden Städten Savoie wird unter der Woche nicht von Trenitalia bereitgestellt.
Diesen Sonntag nutzte Marie, Rentnerin, diesen ersten italienischen Zug in die Berge. Angesichts der Fahrplanwahl der SNCF sagt sie, sie habe nicht lange gezögert: „Der SNCF-Zug kommt um 18:30 Uhr an. Im Winter ist es dunkel, es kann nicht sehr angenehm sein.“sagt sie.
Mit seinem Begleiter sollten sie nach einer morgendlichen Abfahrt vom Gare de Lyon in Paris mittags am Bahnhof Saint-François-Longchamp ankommen: „Es gibt einige Unterschiede, aber dieser Zug ist nicht grundsätzlich besser. Uns hat vor allem der Fahrplan interessiert.“.
Generell sind bei der SNCF Direktzüge überfüllt und daher überteuert.
Renaud, Pariser Tourist.
Renaud, ein Pariser Skifahrer, ist kategorischer: „Ich habe mir die SNCF angesehen, aber sie hat vor Weihnachten mit den traditionellen Streiks gedroht, also habe ich nach einer Alternative gesucht. Ich habe gesehen, dass Trenitalia direkt war. Es ist billiger und es gibt keine Streiks.“sagt er.
Er fährt fort: „Aus den gleichen Gründen denke ich darüber nach, zum Unternehmen zurückzukehren. Dann sind die Direktzüge der SNCF im Allgemeinen überfüllt und daher überteuert. Andernfalls muss man in Chambéry anhalten und dann einen TER nehmen, was wie alle anderen der Fall ist.“ Zeit ist ein Bus. Manchmal dauert es sechs Stunden, während es hier vier Stunden sind.
Für den Bürgermeister von Saint-Jean-de-Maurienne, Philippe Rollet, ist dieser Service eine gute Nachricht für kleine Bergstädte: „Das zeigt, dass wir Hochgeschwindigkeitszüge haben und gleichzeitig in durchquerten Gebieten halten können: Wir fordern die Menschen auf, immer weniger mit dem Auto zu fahren und den öffentlichen Nahverkehr zu bevorzugen.“
Seit einem schweren Erdrutsch in Maurienne im August 2023, der die Bahnstrecken beeinträchtigte, ist die Bahnverbindung zwischen Mailand und Paris weiterhin unterbrochen. Mit der Erweiterung dieser Linie beabsichtigt das Unternehmen Trenitalia, sein Angebot zu diversifizieren.
Die SNCF bietet ihrerseits samstags und sonntags auch eine direkte Hin- und Rückfahrt zwischen Paris und Saint-Jean-de-Maurienne an. An jedem Tag der Woche sind auch andere Verbindungen mit Verbindungen möglich, um die Skigebiete der Savoyer zu erreichen.
