Auch wenn viele Hersteller und viele Länder eine Überprüfung der als unerreichbar geltenden CAFE 2025-Ziele wünschen, ist es nicht sicher, ob Europa diesem Wunsch nachkommen wird. Daher müssen (oder sollten) die durchschnittlichen Emissionen der Produktpalette jedes Herstellers von 95 g/km auf 81 g/km erhöht werden, was mit einer Geldstrafe von 95 € pro überschüssigem Gramm und pro Auto geahndet wird!
Aber welche in Frankreich ansässigen Hersteller respektieren angesichts dieser Notwendigkeit bereits dieses Ziel, ob es nun bei 95 Gramm bleibt oder ob es sogar auf 81 Gramm erhöht wird, oder nicht?
Hier ist eine zusammenfassende Tabelle der durchschnittlichen Emissionen ihrer Produktpalette, nach in Frankreich verkauften Marken und nach französischen Verkäufen. Dies kann bei allen europäischen Verkäufen etwas anders sein, aber die Verhältnisse und Unterschiede zwischen den Herstellern sollten nicht wesentlich unterschiedlich sein.
Nimmt man das Ziel von 81 g/km an, liegen 23 Hersteller im Ziel. Kein Problem natürlich, für die 12 Marken, die zu 100 % elektrisch sind: BYD, Cadillac, Fisker, Geely, Hongqi, Leapmotor, Polestar, Seres, Smart, Tesla, Vinfast und XPeng. Unter den „nicht 100 % elektrischen“ Herstellern schneidet MG mit durchschnittlich 35 g/km am besten ab. Aber die Einführung von Nicht-Plug-in-Hybrid-Modellen wie dem MG 3 in ihr Sortiment erhöhte den Durchschnitt um 22 Gramm…
Land Rover, das fast ausschließlich Plug-in-Hybride anbietet, erreicht einen hervorragenden Wert von 38 g. Auch Volvo schneidet gut ab, mit einer Reichweite, die zu 46 % aus Elektrofahrzeugen und zu 20 % aus PHEV-Fahrzeugen besteht. Cupra, Fiat, Jaguar und Porsche wiegen weniger als 60 g, einige unterstützt durch den Verkauf von Elektrofahrzeugen (Fiat), andere durch den Verkauf von Plug-in-Hybriden (Porsche). Zum Glück liegen auch Mercedes und BMW mit 73 und 75 Gramm in den Top 81 Gramm, sind aber die Schlusslichter. Dann sind 6 Marken noch gut platziert, wenn der CAFE-Standard bei 95 Gramm bleibt: DE, Lexus, Opel, Audi, Mini und Peugeot.
Französische Marken im Rampenlicht oder fast, außer Citroën, Dacia und Alpine
Aber wo bleiben bei all dem die französischen Marken? Das Beste ist DS mit einem durchschnittlichen Gewicht von 85 g für die Reichweite. Dann kommt Peugeot mit 95 Gramm, Renault mit 96 g und Citroën mit mittelmäßigen 109 Gramm. Die Marke Chevron verzeichnet schlechte Verkaufszahlen ihrer Plug-in-Hybrid-Modelle, vor allem aber war das Angebot von Elektromodellen zögerlich, und der ë:C4 verkaufte sich nicht gut. Die Einführung des ë:C3 sollte die Ergebnisse verbessern.
Schließlich hat Dacia mit durchschnittlich 118 g einen schlechten Start hingelegt, unabhängig vom verwendeten Durchschnitt. Und vor allem ist es von 101 g im Jahr 2023 auf 118 Gramm gestiegen. Dies ist auf den plötzlichen Verkaufsrückgang des Spring zurückzuführen, der im Januar 2024 nicht mehr vom Ökobonus profitiert.
Japanische Hersteller wiederum liegen recht nahe bei 95 g, überschreiten diese jedoch teilweise. Sie verkaufen viele Hybridfahrzeuge, aber nur wenige zu 100 % elektrisch, was das erklärt. Lexus besteht, wenn die 95 Gramm eingehalten werden, mit 90 g, Toyota und seine 101 müssen sich aber noch weiter anstrengen. Honda, Mazda Suzuki und Nissan auch.
Auch Volkswagen ist mit 111 Gramm weit von den Zielen entfernt, während der 100-prozentige Elektroabsatz rückläufig ist.
Wir geraten dann in den Clan der sehr schlechten Studenten, zu Seat, Alpine, Ferrari, Bentley oder auch Rolls-Royce, Aston Martin und Lamborghini, die ohnehin Schwierigkeiten haben werden, die Ziele zu erreichen, und die sich mit anderen zusammenschließen müssen Hersteller, um hohe Bußgelder zu vermeiden (ja, das ist möglich, Hersteller haben das Recht, sich in einem „Pool“ zusammenzuschließen).
Erinnern wir uns noch einmal daran, dass wir die französisch-französischen Ergebnisse analysieren und dass die europäischen Zahlen möglicherweise etwas anders ausfallen. Und im Durchschnitt wahrscheinlich schlechter, weil der Anteil der Elektroautoverkäufe in Frankreich (17 %) höher ist als der europäische Durchschnitt (14,8 %).
Quellen: Autoactu.com und NGC-Data
