Kolumnisten und Analysten haben in Quebec mehrmals den politischen Tod von Bruno Marchand vorhergesagt. Bisher hat der Bürgermeister der Hauptstadt immer einen Weg gefunden, allen Widrigkeiten zu trotzen. Während der Wahlkampf im nächsten November näher rückt, fühlt sich Bruno Marchand, den viele vor einem Jahr für ein einziges Mandat vorgesehen hatten, besser denn je gerüstet, um sein zweites Mandat zu erringen.
Das Jahr begann jedoch schlecht, da eine Straßenbahn mit lebenserhaltenden Maßnahmen und politischer Relevanz wieder aufgebaut werden musste. Es endet mit einem wiederbelebten Straßenbahnprojekt und einem erneuerten Ehrgeiz: nichts weniger als der Aufbau einer Stadt, die in der Lage ist, das scheiternde Gesundheitssystem Quebecs zu entlasten.
„Es läuft sehr gut. „Es läuft wirklich gut“, sagt der gewählte Funktionär gleich im Interview mit Pflicht. Providence wartete nicht bis zum 25. Dezember, um dem Bürgermeister von Quebec gegenüber großzügig zu sein.
Im Jahr 2024 hat die Hauptstadt ihr Ziel für sozialen und bezahlbaren Wohnraum übertroffen. Das „Auspacken“ friedlicher Straßen scheint die Unzufriedenheit, die sie zunächst geweckt hatte, besänftigt zu haben. Diesen Monat ergab eine numerische Analyse, dass der Straßenradweg Sainte-Foy, der umstritten ist und laut seinen Kritikern wahrscheinlich zu einem kommerziellen Massaker führen wird, im Gegenteil den Verkehr und den Verkauf gefördert hat.
„Es war mein politischer Tod“, erinnert sich der Bürgermeister. Es würde Chaos geben, die Leute würden nicht mehr nach links abbiegen, wir müssten am Freitag losfahren, um am Montag zur Arbeit zu kommen, weil wir es nicht mehr schaffen würden. Dort merkt man: Nein: Der Radweg ist überbeansprucht. Es gibt weniger Lärm. Die Zahl der Fußgänger nahm um 41 % zu. Das funktioniert. Es funktioniert. »
Eine wiederauferstandene Straßenbahn
Am Montag saß er neben der Verkehrsministerin Geneviève Guilbault und dem CEO von CDPQ Infra, Jean-Marc Arbaud, um die Vereinbarung vorzustellen, die in Schwarz auf Weiß geschrieben grünes Licht für eine Straßenbahn gibt, die im Laufe der Zeit zu , geworden ist von Umkehrungen, eine Chimäre, sogar ein Gespött.
Die Szene dieser Pressekonferenz war fast ein Wunder. Vor knapp einem Jahr verlor der Bürgermeister mit dem Spitznamen „Captain Tramway“ die Kontrolle über die Angelegenheit, und selbst seine engsten Mitarbeiter glaubten, das Projekt sei tot und begraben. Wieder einmal wurde unter Wert gehandelt – wie etwa bei der Einführung der Zulassungssteuer. Dreizehn Monate später blickt Bruno Marchand mit entspannter Miene und einem Lächeln auf den Lippen mehr denn je in die Zukunft, sowohl in seine Stadt als auch in seinen politischen Star.
„Das Blatt hat begonnen, sich zu wenden“, stellt der Bürgermeister von Quebec fest – und in seinen Augen wendet es sich nun sichtbar zu seinen Gunsten. Die Straßenbahn, die er seit dem ersten Tag verteidigt, schien zunehmend schwerer zu tragen. Seiner Meinung nach stellt dies nun eines seiner besten Wahlargumente dar.
„Wir sprechen in diesen Zeiten wirtschaftlicher Unsicherheit davon, dass 12 Milliarden Dollar an privatem und öffentlichem Kapital in eine Stadt fließen“, rechnet der Bürgermeister vor. Es ist das beste Angebot, das uns passieren konnte: Es ist mehr als La Romaine! » Für die Konkurrenz sei es schwierig, gegen einen solchen Jackpot vorzugehen, erklärt er.
„Diesmal ist es das Richtige“
Natürlich bleibt die Skepsis gegenüber einer Straßenbahn groß, die fast täglich in der Lokalpresse erwähnt wird, die aber immer wieder auf den ersten Platz zurückkehrt.
Wenn die Verkehrsministerin auch nur die geringste Begeisterung für die Straßenbahn hegt, beharrt sie darauf, dies diskret zu zeigen. Obwohl Geneviève Guilbault es gewohnt ist, ihre kleinsten Waffentaten in sozialen Netzwerken zu zeigen, schwieg sie lieber zu der Ankündigung vom Montag: Ihre Veröffentlichung des Tages zeigte sie stattdessen im Anhänger eines Lieferwagens, beladen mit Lebensmitteln, die während der „Guignolée des Abgeordneten“ geerntet wurden. , ohne ein Wort über die am Morgen bekannt gegebene Vereinbarung zu verlieren, die dennoch CDPQ Infra das größte Projekt in der Geschichte der Landeshauptstadt anvertraute.
Für Bruno Marchand spielt es keine Rolle, ob die Straßenbahn für den Transportverantwortlichen in Quebec alles andere als ein Wunschtraum zu sein scheint oder ob der Oppositionsführer in Ottawa, Pierre Poilievre, mit der Farm der Macht ein Stück näher kommt jeden Tag die Absicht, keinen Cent aus der Bundeskasse zu nehmen, um dieses Ziel zu erreichen.
„Dieser Zeitpunkt ist der richtige“, ist der Bürgermeister überzeugt.
„Ich bin zuversichtlich, weil der Fonds nicht im Kielwasser der Politik ist. Ich sage das nicht gegen die Regierung, aber wir müssen diese Themen entpolitisieren. »
In seinen Augen verspüren Politiker die ständige Versuchung, abzuwarten, bis ein Problem auftritt, bevor sie es direkt angehen. „Eine Mehrheit der Menschen sagt dann: ‚Wir müssen etwas tun, rettet uns‘, und der Politiker sieht sich in seinem Handeln legitimiert.“ Es sei grundsätzlich viel einfacher, jemanden nach einem Herzinfarkt von einer Ernährungsumstellung zu überzeugen, erklärt der Bürgermeister. Es ist schwieriger, ihn zu überzeugen, bevor seine Probleme auftreten. »
Die Stadt soll das Gesundheitssystem retten
Er glaubt, dass seine Aktion in Quebec Teil dieser Vision ist. „Langfristig im Blick zu haben bedeutet, sagen zu können, dass es jetzt an der Zeit ist, das zu korrigieren, was sich ändern muss, um die Zukunft zu verbessern.“ Es ist nicht die einfachste Wahl, weil wir nicht auf einen Notfall reagieren, sondern das Leben der Menschen verändern. »
Bruno Marchand ist sich sicher, dass seine Vision der Stadt das scheinbar Unmögliche ermöglichen wird: ein unter seiner eigenen Last leidendes Gesundheitssystem zu entlasten.
„Wenn wir den Schnee von einem Gehweg räumen, können Senioren herauskommen und ihre Isolation durchbrechen. Wenn wir lebendige, lokale Geschäftsstraßen schaffen, regt das die Menschen zum Spazierengehen und zum Kennenlernen ihrer Nachbarn an. Wenn wir einen Radweg anlegen, drängt das die Menschen dazu, sich für das Fahrrad statt für das Auto zu entscheiden, und es bereitet sie darauf vor, in Form zu kommen. »
„Städte haben die Macht, das Gesundheitsproblem in Quebec zu lösen, indem sie all diese Arbeit der Prävention und Anpassung des Territoriums leisten, damit das Eindringen kranker Menschen in eine Pipeline, die Milliarden pumpt und die nicht mehr behandelt werden kann, gestoppt wird.“ alle. Von den 30 Jahren Lebenserwartung, die im Westen zwischen 1900 und 2000 zugenommen haben, sind 8 auf das Gesundheitssystem zurückzuführen. Die anderen beziehen sich ausschließlich auf die Umwelt und die Lebensbedingungen. »
Hat der Bürgermeister die Motivation, sich dieser Herausforderung in einer zweiten Amtszeit zu stellen? Ein mehrminütiger Flug über die ungeahnten Vorteile von Bürgersteigprojektionen zeigt eindeutig Ja.
Mit der Wahl vor Augen beweist Bruno Marchand das Selbstvertrauen von jemandem, der nun über ein umfangreicheres Arsenal verfügt, um sie zu gewinnen. Er hatte drei Jahre lang viele Auseinandersetzungen geführt. Das Ende des Jahres 2024 brachte ihm ein Geschenk, von dem viele nicht ahnten: Ergebnisse.
