An diesem frühen Morgen Mitte Dezember campieren Andy, 54, und Fayçal, 40, um eine riesige Kohlenpfanne, die die wenigen Zelte wärmt, in denen ihre Kollegen vor den Toren ihrer Fabrik noch schlafen. An der Fassade scheint ein riesiges Schild sie zu verspotten: „Seit 1949 wurden hier acht Millionen Autos produziert“. Acht Millionen, aber wahrscheinlich nicht viel mehr: Das Audi-Werk in Brüssel, in Forest, eine der Gemeinden in der Region Brüssel, wird seine Pforten Ende Februar 2025 endgültig schließen. Es werden 3.000 Arbeiter zurückbleiben, nicht eingerechnet die rund 1.500 Subunternehmer, deren einziger Kunde größtenteils die deutsche Marke war. Aufgrund von Streiks der Zulieferer ist die Produktion tatsächlich bereits eingestellt worden.
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War der Volkswagen-Konzern, Eigentümer von Audi, im Zuge eines umfassenden Umstrukturierungs- und Sparplans wirklich bereit, zum ersten Mal seit Jahrzehnten einen seiner Produktionsstandorte vollständig zu schließen? Die Gefahr drohte schon seit letztem Sommer, im November fiel die Axt: Die Produktion des Elektromodells Q8 e-tron wird nach Mexiko verlagert. „Sie glauben, dass sich Mexikaner ein Auto für 100.000 Euro leisten können? Oder dieses Amerika [du président élu Donald] Wird Trump welche kaufen? »fragt Fayçal höhnisch, der sich vor allem fragt, wie seine Zukunft und die seiner drei Kinder aussehen wird.
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