Mit sechs neuen Produkten, die im Jahr 2024 auf den Markt kommen, darunter die lang erwartete Wiedergeburt des elektrischen Renault 5, hat Renault das Recht, im nächsten Jahr etwas langsamer zu fahren. Wie eine wohlverdiente Ruhe nach harter Arbeit. Dies ist genau das, was Losange tatsächlich tun wird, da weniger neue Produkte für seinen Katalog geplant sind. Denken Sie jedoch nicht, dass die Pause vollständig ist, denn über bestimmte sehr beliebte Modelle wird noch einmal gesprochen.
Der neu gestaltete Mégane E-Tech
Da wäre zunächst die Neugestaltung des Mégane E-Tech. Obwohl er logischerweise vom neuen R5 in den Schatten gestellt wurde, bleibt der Mégane mit rund 16.000 verkauften Einheiten dennoch das drittmeistverkaufte Elektroauto in Frankreich im Jahr 2024 (Zahlen vom 30. November). Dies zeigt, dass seine Rolle nach wie vor eine herausragende Rolle bei den „grünen“ Verkäufen von Losange spielt, die, wie wir uns erinnern, zur Verbesserung des jährlichen CO2-Durchschnitts beitragen. Als er Ende 2021 vorgestellt wird, ist es an der Zeit, ihn zu überarbeiten, denn seine Stilcodes passen nicht mehr zu den neuen Impulsen, die ihm die jüngsten Modelle Clio, Captur und Scénic verliehen haben. Die Neugestaltung des Mégane E-Tech wird daher dem Trend folgen und an der Vorderseite vertikale Tagfahrlichter im Stoßfänger und einen umgekehrten Winkelgrill einbauen.. Erwarten Sie am Heck nichts, da Sie die Heckklappe und die hinteren Kotflügel komplett retuschieren müssten, um die Lichtsignatur zu ändern. Was den Innenraum betrifft, sollte dies auch der Status quo sein, da genau dieser Mégane die neue digitale Instrumentierung eingeführt hatte.
Der neu gestaltete Austral
Eine weitere Neugestaltung in diesem Sinne wird erwartet: die des Austral. Mit einem Absatzrückgang von 12 % in diesem Jahr (rund 25.000 Einheiten) muss der Kompakt-SUV von Renault wieder etwas an Dynamik gewinnen. Wie der Mégane wird auch der Austral das neue Äußere der anderen SUVs der Marke übernehmen, während er weiterhin das umgekehrte C trägt, das in der zweiten Hälfte des letzten Jahrzehnts erschien. Andererseits könnte der Austral im Gegensatz zum Mégane auch Anspruch auf neue optische Einheiten am Heck haben.
Vor allem ist es nicht ausgeschlossen, dass sich die Motorenpalette weiterentwickelt. Wir müssen natürlich mit dem 1.2 Micro-Hybrid 48V rechnen, der derzeit 130 PS leistet – könnte aber auch leicht „aufgepumpt“ werden – sowie mit dem E-Tech 200. Aber der TCe 160 dürfte aufgrund geringer Verkaufszahlen verschwinden ein hohes CO2-Gewicht im Bereich. Eine leistungsschwächere Version des E-Tech 200 wäre daher logisch, um die große Lücke mit dem Einstiegsmotor mit 130 PS zu schließen.
Markteinführung des kleinen R5, des R4 … und des neuen Twingo?
Neben diesen Enthüllungen Renault wird auch die schwierige Aufgabe haben, die Einführung der 40-kWh-Version des neuen R5 zu bewältigenwodurch die Eintrittskarte auf unter 25.000 Euro gesenkt werden muss, sowie die Einführung von Zugeständnissen für den R4, auf den Losange ebenfalls stark setzt.
Eine Frage bleibt: Werden wir die ersten Bilder des zukünftigen elektrischen Twingo sehen oder nicht? Auch wenn er sich bei der Einführung des R5 gegen jede Neo-Retro-Strategie gewehrt hat, erfüllt Gilles Vidal, der derzeitige Chef des Renault-Stils, eine Reihe von Kriterien. Und so wird im Jahr 2026 eine Wiederbelebung des Twingo von 1992 im 100 % elektrischen Modus das Licht der Welt erblicken. Während Volkswagen ursprünglich an dieser Renaissance teilhaben und dabei die Vorteile dieser Partnerschaft nutzen sollte, sollte der Losange letztlich mit Nissan funktionieren. Die Markteinführung des für rund 20.000 Euro versprochenen elektrischen Stadtautos wird nicht vor 2026 erfolgen, ein erstes Treffen ganz am Ende des Jahres ist jedoch nicht auszuschließen.
