Nissan und Honda beginnen Fusionsgespräche

Der japanische Automobilgigant Honda und sein kriselnder Landsmann Nissan einigten sich am Montag darauf, Verhandlungen über eine Fusion aufzunehmen, durch die die Nummer drei der Welt entstehen würde.

Ihr Ziel ist es, ihre Kräfte zu bündeln, um den strategischen Wandel hin zur Elektrotechnik besser zu bewältigen, einer boomenden Nische, die vom amerikanischen Tesla und chinesischen Konzernen, an der Spitze BYD, dominiert wird.

Es geht auch darum, zu verhindern, dass dem Markt die Luft ausgeht. Wie der deutsche Volkswagen verzeichneten auch die beiden japanischen Konzerne einen Absatzrückgang in China, dem größten Markt der Welt, von dem sie stark abhängig sind.

Bereits in einem verknüpft strategische Partnerschaftmöchten Honda und Nissan, zweit- und drittgrößte japanische Hersteller hinter Toyota, abschließen eine endgültige Vereinbarung bis Juni 2025, heißt es in der am Montag unterzeichneten Absichtserklärung.

Ihr Ziel: unter einem Dach zusammenzukommen halten einzigartigderen Börsengang im August 2026 geplant ist.

Durch diese Verbindung würden die hohen Kosten und Risiken der Entwicklung von Elektromodellen und Batterien geteilt, die Lieferketten gesichert und die Wettbewerbsfähigkeit durch Skaleneffekte gesteigert.

Mitsubishi-Motorendessen Hauptaktionär Nissan ist, wird durch bestimmen Ende Januar wenn es beabsichtigt, diese neue Allianz zu integrieren, bei der jeder seine Fahrzeuge in den Fabriken der Partner zusammenbauen könnte.

Die drei Hersteller zusammen würden mit rund acht Millionen verkauften Fahrzeugen im vergangenen Jahr den drittgrößten Automobilkonzern der Welt bilden, hinter Toyota und Volkswagen.

Eine glückliche Annäherung für Nissan. Das hoch verschuldete Unternehmen erlitt im letzten Quartal einen unerwarteten Nettoverlust und seine operative Marge schmolz fast vollständig zusammen.

In seinen beiden Schlüsselmärkten sind die Verkäufe eingebrochen: in den USA aufgrund des Mangels an Plug-in-Hybriden angesichts der starken Nachfrage und in China aufgrund der Dominanz lokaler Marken bei vollelektrischen Fahrzeugen.

Anfang November kündigte Nissan an, weltweit 9.000 Stellen zu streichen und seine Kapazitäten zu kürzen.

Der taiwanesische Elektronik-Montageriese Foxconn (Hon Hai) sei Zeuge seiner Anfälligkeit und wandte sich nach Angaben der japanischen Presse kürzlich an Nissan, um eine Mehrheitsbeteiligung zu erwerben, was die Aufnahme von Verhandlungen mit Honda beschleunigte.

Untergraben durch Machtkämpfe intern, Nissan wurde ausgegrenzt Und gerät in Panik und fleht seinen lebenslangen Feind an Honda, sagte der frühere Chef des Herstellers, Carlos Ghosn, am Montag.

Honda wiederum würde von einem vergrößerten Unternehmen profitieren, um tatsächlich 100 % Elektroautos auf den Markt zu bringen, nachdem ein gemeinsames Projekt mit dem Amerikaner gescheitert ist General Motors. Der Konzern strebt bis 2040 100 % Elektrofahrzeuge an.

Japanische Konzerne konzentrieren sich seit langem auf Hybridfahrzeuge (eine Kombination aus thermischen und elektrischen Motoren) und vernachlässigen dabei den weltweiten Aufstieg der vollelektrischen Technologie. China hat Japan im Jahr 2023 als führendes Fahrzeugexportland überholt.

Alarmiert stellten Nissan und Honda eine vor strategische Partnerschaft in Software und Systemen für Elektrofahrzeuge. Im August schloss sich Mitsubishi der Initiative an.

Wenn die Nissan-Honda-Fusion darauf abzielt, sich auf die Zukunft vorzubereiten und die Komponenten zukünftiger Elektroautos zu entwickeln, die heute kaum noch produziert werden, ist das sinnvollmehr Eine operative Fusion wird die drängenden Probleme von Nissan nicht lösenzeigt anAFP eine Quelle in der Nähe des Falles.

>>>>

Im Vollbildmodus öffnen

Es geht nicht darum zu helfen an Nissan, bestätigte am Montag Toshihiro Mibe, der Chef von Honda, der als Voraussetzung die Verwirklichung seines Plans durch Nissan zur Kostensenkung und Wiederbelebung seiner Verkäufe, insbesondere mit Hybridfahrzeugen in den Vereinigten Staaten, ansieht.

Da Honda bei vergleichbaren Verkaufsmengen an der Börse viermal höher bewertet wird als Nissan, behält sich Honda das Recht vor, die Hauptmanager des künftigen Einzelunternehmens auszuwählen, da die Situation der Partner ungleich ist.

Honda hat keine Erfahrung mit Allianzen oder Fusionen, es ist ein Ingenieurbüro, das wird nicht funktionieren […]. Ein möglicher fusionierter Konzern wird um sein Überleben und seine Positionierung kämpfen, er wird Schwierigkeiten haben, sich den Chinesen, Tesla und Toyota zu stellenreagierte Herr Ghosn.

Eine Fusion würde dazu beitragen, die von Carlos Ghosn begründete historische Allianz zwischen Nissan und Renault weiter zu verwischen.

Auch wenn der Franzose nach Jahren stürmischer Beziehungen seine Präsenz in der Hauptstadt des japanischen Konzerns schrittweise reduziert, kontrolliert er immer noch rund 35 %, was ihm eine entscheidende Stimme garantiert.

Es liegt im Interesse von Renault, die noch gemeinsamen Projekte zu erhalten und als Aktionär den Wert der Nissan-Aktie sicherzustellen, betont die nahestehende Quelle.