Solche Zahlen sind eine gute Nachricht auf dem mit Tücken gespickten Weg des ökologischen Wandels: Ende 2022 verzeichneten die Käufe von Elektrobussen in Frankreich einen spektakulären Anstieg von durchschnittlich 50 pro Monat auf 300 im Januar 2023. Dieser ebenso vergängliche wie mysteriöse Boom findet heute eine Erklärung: Er ist das Ergebnis eines massiven Betrugs zum Nachteil des Staates, der durch die Mängel des Staates begünstigt wird öffentliches Fahrzeugzulassungssystem.
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Laut der Untersuchung von MondeMehr als die Hälfte der rund 600 zwischen November 2022 und Januar 2023 zugelassenen Elektrobusse dürfte es nicht gegeben haben. Zahlreiche Elemente deuten darauf hin, dass sie Gegenstand fiktiver Erklärungen waren, die darauf abzielten, von der Regierung gewährte Subventionen für die Elektrifizierung der Schwerlastfahrzeugflotte zurückzufordern. Nach unseren Schätzungen könnten durch diese Betrügereien bis zu 12 Millionen Euro von den öffentlichen Finanzen abgezogen worden sein, was das Umweltministerium gegenüber dem Ministerium für Ökologie eingeräumt hat Mondewährend er bekräftigte, dass die staatlichen Dienste diese Betrügereien schnell erkannt hätten, so dass „Die betrogenen Beträge blieben deutlich unter 10 Millionen Euro“.
Dieser Betrug hat seinen Ursprung im France-Relance-Plan, den die Regierung Ende 2020 eingeführt hat, um die von der Covid-19-Pandemie und den Ausgangsbeschränkungen hart getroffene Wirtschaft wieder anzukurbeln und gleichzeitig Investitionen für die Zukunft zu finanzieren. Um die Ökologisierung des Verkehrs zu fördern, werden dann 100 Millionen Euro zur Finanzierung eines Ökobonus für den Kauf von Schwerlastfahrzeugen und Elektrobussen bereitgestellt, der bei letzteren bis zu 30.000 Euro pro Fahrzeug betragen kann.
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Identitätsdiebstahl
Eineinhalb Jahre lang hat die Agentur für Dienstleistungen und Zahlungen (ASP) die Subventionsakten problemlos bearbeitet, um die Hilfen freizugeben. Doch je näher das Jahr 2023 rückt, desto größer wird die Zahl der Anfragen. Dutzende Unternehmen geben an, Elektrobusse gekauft zu haben, manchmal in Chargen von drei oder vier, manchmal alle zwei Wochen.
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