SpaceX beschreibt alle Entwicklungen seines Raumschiffs der neuen Generation

Sofern in letzter Minute keine unvorhergesehenen Umstände eintreten, wird der 7. Testflug der riesigen Starship-Rakete am 10. Januar stattfinden. Dieses Datum, das fast auf Mitte November geschätzt wird, wurde von Elon Musk, dem Gründer von SpaceX, in einem veröffentlichten Tweet vorgeschlagen Ende 2024. Alles ist jedenfalls fertig: Der Launcher ist getestet, die Genehmigungen liegen vor.

Bei diesem Test besteht das Hauptziel von SpaceX darin, die beim fünften Test beobachtete Leistung zu reproduzieren. Die erste Stufe des Raumschiffs (Super Heavy genannt) war zur Erde zurückgekehrt und landete reibungslos auf den mechanischen Armen des Startturms. Die Wiederholung des Manövers wurde mit dem sechsten Test abgebrochen.

Start des Starship-Blocks 2 von SpaceX

Aber dieser Flug wird für das amerikanische Unternehmen auch eine Gelegenheit sein, ein Raumschiff der neuen Generation auf den Markt zu bringen, mit einer Weiterentwicklung namens „Block 2“. Dieses Hardware-Update, über das wir bereits letzten November gesprochen haben, betrifft derzeit nur die Oberstufe des Starship – also des Raumschiffs, das ebenfalls den Namen Starship trägt.

Wir kannten bereits die Grundzüge der Entwicklungen zwischen Block 1 und Block 2. Wir sprachen insbesondere über größere Tanks, neu gestaltete Klappen an der Vorderseite des Geräts sowie Verbesserungen an den Wärmeschutzschichten, um ein Verkohlen des Raumschiffs beim Wiedereintritt in die Atmosphäre zu verhindern .

Auf einer Seite zum siebten Flug des Raumschiffs bestätigte SpaceX diese Änderungen und stellte gleichzeitig zusätzliche Details bereit. Somit ist der Hitzeschild des Raumschiffs“ wird Kacheln verwenden [en céramique, NDLR] neueste Generation und wird eine Schutzschicht gegen fehlende oder beschädigte Fliesen enthalten ».

Was die Klappen des Starship betrifft, so wurden diese zwar verkleinert, aber auch neu positioniert. Sie werden jetzt am Ende, nahe der Schiffsnase und weit entfernt vom Hitzeschild, platziert. Das ” Reduziert die Einwirkung von Wiedereintrittswärme erheblich und vereinfacht gleichzeitig die zugrunde liegenden Mechanismen und Schutzkacheln », begründet SpaceX.

In Bezug auf die Zunahme des Treibstoffvolumens, das das Raumschiff transportieren kann, meldet SpaceX einen Anstieg um 25 % und meldet eine Reihe von Modifikationen im Zusammenhang mit dem Antrieb: neues Treibstoffversorgungsrohrsystem für die Raptor-Triebwerke (für Weltraumvakuum), Evakuierung des Versorgungsleitungen und ein verbessertes Avionik-Antriebsmodul (das die Ventile und Sensoren steuert).

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass all dies es ermöglicht, die Leistung des Fahrzeugs zu steigern und längere Missionen durchzuführen, versichert SpaceX. Dieser „Block 2“ hört hier jedoch nicht auf. Ihm wurde ein „ komplette Überholung » der Avionik, um hinzuzufügen „ zusätzliche Fähigkeiten und Redundanz für immer komplexere Missionen ».

Entwicklungen, die auch auf zukünftige Tests vorbereiten

Nach Angaben des Unternehmens wird dieses Avionik-Update nicht sofort zum Einsatz kommen. Tatsächlich handelt es sich um ein Update, dessen Auswirkungen während des achten Fluges und zum Zeitpunkt des Treibstofftransfertests im Weltraum deutlicher sichtbar werden. Der 8. Flug sollte genutzt werden, um die Erfassung des Raumfahrzeugs durch den Startturm wie beim Super Heavy zu testen.

In Bezug auf Avionik erwähnt SpaceX „ ein leistungsstärkerer Flugcomputer, integrierte Antennen, die Starlink-, GNSS- und RF-Kommunikationsfunktionen kombinieren [Radio-Fréquence] Backup in jeder Einheit, neu gestaltete Trägheitsnavigations- und Sternverfolgungssensoren sowie integrierte intelligente Batterien “, unter anderem.

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Eine weitere von SpaceX angeführte Änderung: das Vorhandensein von Kraftwerken, die bis zu 2,7 Megawatt Energie und Daten verteilen werden, und der Zusatz „ von mehr als 30 Kameras, die Ingenieuren während des Fluges Einblick in die Hardwareleistung im gesamten Fahrzeug geben „. Diese Videos und Telemetriedaten werden in Echtzeit über Starlink über eine Hochgeschwindigkeitsverbindung (120 Mbit/s) übertragen.

Die Entwicklung der Raumsonde Starship wird mit diesem „Block 2“ nicht aufhören. Das Unternehmen arbeitet bereits an der nächsten Generation namens „Block 3“, deren Konturen noch relativ vage sind. Gleichzeitig arbeitet das Unternehmen auch an Verbesserungen für den Super Heavy – der ebenfalls Anspruch auf seinen „Block 2“ haben wird.