In Rivière-du-Loup nimmt die Zahl der Tankstellen ab. Während es in der Fraser Street vor etwa drei Jahren noch drei Tankstellen gab, ist es heute nur noch eine. Ein Rückgang, der sich durch den geringen Gewinn pro Liter, aber auch durch die Alterung der Anlagen, Kreditkartengebühren und das Aufkommen von Elektrofahrzeugen erklären lässt.
Der Eigentümer von Station-service Daniel Dubé inc., Serge Sénéchal, hat kürzlich beschlossen, die Zapfpistolen endgültig an den Zapfsäulen aufzuhängen, obwohl sein Vertrag mit Sonic noch über ein Jahr läuft. Seine unterirdischen Tanks haben das Ende ihrer Lebensdauer erreicht, wie aus den im Frühjahr von der Gebäudeverwaltung durchgeführten Inspektionen hervorgeht.
Herr Sénéchal, auch Eigentümer von Automobiles Trans-bec Inc., erklärt, dass es vor der Pandemie das Umweltministerium war, das jedes Jahr die Benzintanks kontrollierte. Die Régie ihrerseits führt alle zwei Jahre eine Kontrolle durch. „Sie wollten meine Tanks zwei Jahre lang nicht genehmigen. Wäre es wie bisher gewesen, wären sie noch ein Jahr lang gut gewesen“, glaubt er.
Und die Tanks müssen auf seine Kosten ausgetauscht werden, da sie ihm gehören. Diese Investition beträgt mindestens 300.000 Dollar. „Wir setzen nicht [d’essence] Denn die Rentabilität ist derzeit überhaupt nicht gut“, gesteht der Geschäftsmann.
Herr Sénéchal kassierte nur fünf Cent pro Liter. Für 100 verkaufte Liter Benzin machte er also 5 Dollar Gewinn, von denen noch eine Kreditkartengebühr von 2,25 Prozent abgezogen werden musste. Da das Zahlungsterminal Sonic gehörte, musste die Tankstelle für jede Transaktion zwischen 30 und 40 Cent bezahlen. Um an seine 5 Dollar zu kommen, zahlte der Besitzer 4,75 Dollar Gebühren. „Und ich habe jemanden bezahlt, der an die Zapfsäule geht. Es ist also keine schwierige Entscheidung“, räumt er ein.
Auch die Wartung an der Zapfsäule war für die Mechaniker der Werkstatt ein Problem, da sie ihre Arbeit unterbrechen mussten, um Autos mit Benzin zu betanken. „Wenn ich wusste, dass ich große Benzinmengen bekommen würde, konnte ich keine Aufträge annehmen, die sich über einen längeren Zeitraum erstreckten“, erklärt Manager Éric Dubé. Jetzt können die Mitarbeiter die Autos leichter reparieren, ohne auf halbem Weg anhalten zu müssen.
In den nächsten zwei Jahren muss Serge Sénéchal noch einige Arbeiten durchführen, um seine Tanks zu entfernen und damit dem Gesetz zu entsprechen. Er schätzt die Kosten auf 50.000 bis 100.000 Dollar. In den nächsten Wochen wird Sonic kommen und seine Pumpen und sein Schild abholen.
Der Geschäftsmann ist nicht traurig, weiterzuziehen. Wenn Sonic für den Tankwechsel verantwortlich gewesen wäre, weiß er nicht, ob er weiterhin Benzin verkauft hätte.
ÜBERSEE
Nur der Ultramar ist in der Fraser Street in Rivière-du-Loup noch im Einsatz, nachdem die Tankstelle Denis Pelletier 2021 den Verkauf von Benzin eingestellt hat. Der Tankstellenservice Daniel Dubé Inc. hat in diesem Monat dasselbe getan.
Der Eigentümer, Alain Dumont, hatte nicht die gleichen Probleme wie seine Kollegen vor 10 Jahren. Seine Tanks wurden 2014 von der Tochtergesellschaft ausgetauscht und haben eine Garantie von 50 Jahren.
„Wem auch immer die Stauseen gehören: Wenn sie fertig sind, wird er aufhören, weil er sein Geld nicht zurückbekommt“, sagt er.
Seiner Meinung nach können nur große Unternehmen in den Austausch der Tanks investieren, denn „sie haben noch Geld für Benzin übrig, sonst nicht viel.“ Ein Eigentümer, der die Tanks selbst austauschen würde, „lohnt sich nicht, es ist nicht genug Geld übrig. Wenn man sich Geld leiht, zahlt man nicht einmal die Zinsen. Deshalb schließen sie alle, nur die großen Unternehmen werden übrig bleiben“, glaubt er.
Auch die Einführung von Elektrofahrzeugen wird die Dinge grundlegend verändern, sagt Dumont. „Kleine Tankstellen wie unsere wird es in 20 Jahren nicht mehr geben, sie werden alle schließen“, prophezeit er.
Er verheimlicht auch nicht, dass er Probleme mit den Arbeitskräften hat, um sein Geschäft am Laufen zu halten. „Ich bin nur noch einen Mitarbeiter von der Schließung entfernt“, erzählt der Inhaber von Ultramar seit 37 Jahren. Andernfalls „werde ich derjenige sein, der aufgibt, wenn ich aufgeben muss“, sagt er.
Alain Dumont würde sein Unternehmen vielleicht gern an seinen Sohn und den Sohn seines Cousins weitergeben, wenn diese Interesse hätten. Er glaubt jedoch nicht, dass sich das lohnt, da die Branche derzeit auf Elektrifizierung setzt.
Die Situation mit den Tankstellen findet er bedauerlich, aber überrascht ist er nicht. „Das war schon immer so“, fügt er hinzu. Früher habe es in Rivière-du-Loup etwa fünfzehn davon gegeben, schätzt er, heute seien es nur noch etwa zehn.
Related News :