Die Kfz-Strafe ändert sich jedes Jahr und das Jahr 2025 wird keine Ausnahme sein. Mit dem Amtsantritt der Regierung von Michel Barnier werden die Steuervorschriften für CO2-Emissionen und das Gewicht von Neuwagen erheblich verschärft.
Die CO2-Strafe: immer niedrigere Schwellenwerte
Ab 2025, Der Schwellenwert für die Auslösung der Umweltstrafe sollte auf 113 g/km gesenkt werden, verglichen mit 118 g/km im Jahr 2024. Diese Verschärfung ist eine Reaktion auf das Ziel der Regierung, den CO2-Ausstoß zu reduzieren und die öffentlichen Finanzen zu sanieren. Tatsächlich wird diese Maßnahme von der Regierung von Michel Barnier als wirksames Mittel angesehen, um die Staatskassen aufzufüllen und gleichzeitig den ökologischen Wandel zu fördern. Wenn wir den Prognosen folgen, ab 2027 könnte dieser Grenzwert auf 99 g/km sinkenDies betrifft einen großen Teil der derzeit auf dem Markt befindlichen Fahrzeuge, darunter auch Modelle ohne Plug-in-Hybrid. Benzin-Stadtautos und bestimmte Hybridfahrzeuge wie der Honda Jazz oder der Hyundai Kona Hybrid werden daher bestraft, obwohl diese Fahrzeuge als umweltfreundlicher gelten.
Neben der CO2-Strafe wird im Jahr 2025 auch die seit 2021 geltende Gewichtsstrafe erhöht. Während Elektrofahrzeuge weiterhin ausgenommen bleiben, gilt diePlug-in-Hybride profitieren von einer Gewichtsersparnis von 200 kg im Vergleich zu 100 kg bei Nicht-Plug-in-Hybriden. Ab 2025 wird diese teilweise Befreiung jedoch nicht mehr ausreichen, um das zunehmende Gewicht moderner Fahrzeuge auszugleichen. Nehmen Sie das Beispiel eines Hybrid-SUV mit einem Gewicht von 2.000 kg: Über die Schwelle von 1.600 kg hinaus wird eine zusätzliche Steuer von 50 Euro pro Kilogramm erhoben, d. h. eine Strafe von 10.000 Euro. Diese Maßnahme zielt insbesondere auf große SUVs ab, die trotz ihrer Beliebtheit häufig wegen ihrer Umweltauswirkungen hervorgehoben werden.
Eine Bedrohung für den Premiumautomarkt
Die Kumulierung von CO2- und Gewichtsstrafen wird nicht mehr wie im Jahr 2024 auf 60.000 Euro begrenzt, sondern ab 2025 auf 70.000 Euro und ab 2027 auf 90.000 Euro erhöht. Durch diesen drastischen Anstieg besteht die Gefahr, dass sich der Verkaufspreis bestimmter High-End-Autos verdoppelt und diese Fahrzeuge nahezu unzugänglich werden. Auch wenn dieses Segment einen Nischenmarkt darstellt, schlagen Luxusautohersteller wie Porsche oder Ferrari Alarm. Die Gesamtkosten der Strafen könnten stark vom Kauf dieser Modelle abschrecken, den Umsatz verringern und die Lebensfähigkeit dieser Branche gefährden.bereits unter Druck durch neue europäische Umweltstandards.
Entsprechend Die Welt, Diese Steuer würde dem Staat nur 316 Millionen Euro einbringen, ein bescheidener Betrag angesichts der Zwänge, die Bauherren und Käufern auferlegt werden. Auf der anderen Seite, Für 100 % elektrische Modelle könnten zusätzliche Hilfen für die Mittelschicht vorgesehen werdenDadurch kann die Wirkung der Strafe auf andere Marktsegmente ausgeglichen werden.
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