Auf dem Weg zu einem „nationalen Schnellbusplan“ im Jahr 2025, kündigt die Regierung an

Bald gibt es überall im Land Busse? A „plan national de car express“ wird vorgestellt „im ersten Quartal 2025“verkündete Verkehrsminister François Durovray diesen Samstag in einem Interview mit Westfrankreich (neues Fenster). „Der Reisebus ist die kostengünstigste und ökologischste Lösung, um vom Auto auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen“erklärte der Minister, der dafür bekannt ist, einen Bericht über Expressbusse in der Île-de-France verfasst zu haben (neues Fenster) als Präsident des Departementrats Essonne.

„Keine Frage, Schiene gegen Straße auszuspielen“

„Es kommt nicht in Frage, einen Gegensatz zwischen der Schiene und der Straße zu schaffen, die sich ergänzen. Ich möchte mehr Züge und mehr Busse.“fügte er hinzu und verwies auf die schlechte CO2-Bilanz von spärlich gefüllten Diesel-TER-Zügen. „Wir haben in den letzten Jahren viel Wert auf die Verbindungen zwischen den großen französischen Städten gelegt, im TGV und die Ausstattung der Städte mit Straßenbahnen und Bussen mit hohem Serviceniveau. Das ist sehr gut, aber wir haben diejenigen vergessen, die am Rande großer städtischer Zentren leben.“flehte er und sagte, er wolle sich auch an die Franzosen wenden, die dies nicht getan hätten „kein Transportmittel“.

„Wir sehen uns im ersten Quartal 2025 zur Vorstellung eines nationalen Schnellbusplans“fuhr der Minister fort und schätzte, dass im Falle einer Zustimmung der örtlichen gewählten Beamten „Wir werden die Leitungen in sechs Monaten oder einem Jahr bereitstellen können“. François Durovray plädiert für Schluss „etwa 30 bis 50 Kilometer, im Reisebus, nicht im Bus“beharrte er. „Im Reisebus gibt es einen Sitzplatz, Licht, eine USB-Buchse, Du WLAN du kannst lesen, arbeiten, schlafen“ und eine garantierte Reisezeit, bei der reservierte Abschnitte eingerichtet werden.

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Unter den 15 Millionen Franzosen in „Mobilitätsunsicherheit“, „10 Millionen müssen jeden Tag mehr als 50 Kilometer zurücklegen“erinnerte er sich. Und diese „lange tägliche Fahrten“ schwer wiegen: „Für die untersten 10 % der Haushalte stellen sie 21 % des Einkommens dar, verglichen mit 11 % für die reichsten 10 %.“. Ein großes Eisenbahnprojekt der zweiten fünfjährigen Amtszeit von Emmanuel Macron, die Metropolitan Regional Express Services (Serm, oft auch Metropolitan RER genannt), warten immer noch auf ihre Finanzierungskonferenz, die vor dem 30. Juni stattfinden sollte.