Diese barrierefreien Autobahnen bleiben gebührenpflichtig, achten Sie auf Bußgelder

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Auf einer Geschäftsreise in die Normandie im Juli 2024 versichert Anne-Laure, „nichts gesehen zu haben“. Beide verstanden nichts, als die Pariserin einige Zeit später einen Brief erhielt, der sie daran erinnerte Bezahlen Sie Ihre Autobahnfahrtunter Androhung einer Sanktion Bußgeld.

Der Fahrer wusste es nicht, aber das Fehlen von Mautstellen bedeutete nicht, dass die Strecke frei war. Seit Juni 2024 ist die Mautstelle A14 zwischen Hauts-de-Seine und Yvelines frei fließend. Und ab Dezember 2024 der zweite Teil von diese stark befahrene Autobahn Auch zwischen Paris und der Normandie wird es auf der A13 keine Mautschranken mehr geben.

Also, wenn das so ist Allerheiligen-Wochenende, Wenn Sie zu den vielen Autofahrern gehören, die auf Autobahnen unterwegs sind, sollten Sie bei derartigen Mautgebühren vorsichtig sein. - zieht Bilanz.

Eine erste frei fließende Autobahn im Jahr 2022

Seit Dezember 2019 schreibt das Mobilitätsorientierungsgesetz vor, dass jede neue französische Autobahn frei verkehren muss. Mautschranken werden durch ersetzt Portale zur Erkennung von Fahrzeugen.

Und Sie müssen nicht anhalten, um zu bezahlen: Die an den Toren installierten Kameras lesen die Nummernschilder aus und zeichnen die Mautstellen auf. Autofahrer, die keinen elektronischen Mautausweis haben, haben dann einen 72 Stunden, um ihre Zahlung zu begleichenauf dem Gelände von Autobahnkonzessionären oder in zugelassenen Tabakläden. Es ist auch möglich, Ihr Nummernschild zu registrieren, um es bei zukünftigen Besuchen automatisch zu bezahlen.

Obwohl das System in Norwegen, den USA, Chile, Kanada und Portugal bereits bekannt und weit verbreitet ist, existiert es nicht in Frankreich erst seit November 2022. Die A79 zwischen Sazeret (Allier) und Digoin (Saône-et-Loire), 1 Stunde von Clermont-Ferrand entfernt, ist die erste Autobahn mit freiem Verkehr.

„Früher war es eine nationale, die RN 79. Es war eine davon Die unfallträchtigsten Straßen Frankreichs, erklärt das APPR-Autobahnnetz. Der Staat wollte es zu einer Autobahn machen, um es zu sichern, und da es nach 2019 so war, mussten wir es zwangsläufig im freien Verkehr passieren. »

Ziel: Den Verkehrsfluss reibungsloser gestalten

Bezüglich der 210 km der Achse A13 – A14Diesmal handelt es sich um ein Projekt, das gemeinsam vom Staat und Sanef, seinem Konzessionär, entwickelt wurde und 120 Millionen Euro investierte. Josélito Bellet ist innerhalb des Unternehmens für das Free-Flow-Projekt verantwortlich: „Diese historische Autobahn, die seit mehr als 60 Jahren existiert, unterstützt einer der größten Drogenhändler in Frankreich. Das Ziel ist wirklich Flüssigkeit. »

Acht Millionen Kunden nutzen jedes Jahr die Strecke Paris-Normandie. Manchmal kommt es zu Staus von hundert Kilometern, was der Hälfte der Strecke entspricht. Und die meisten dieser Staus werden durch Mautstellen verursacht.

Der Manager betont, dass es manchmal zu Verlangsamungen kommt bis 15 Kilometer vor der Mautstelle. „Auf den 210 Kilometern der Achse gibt es fünf Mautstellen, also fünf Bezahlgesetze. Es ist eine Menge. Ab nächsten Dezember wird es nur noch einen geben. »

Der Übergang zum freien Fluss würde dies ermöglichen Sparen Sie durchschnittlich 30 Minuten auf einer Reise von Paris nach Caen, für einen Autofahrer, der es am Wochenende von April bis Oktober nutzen würde. „Dies ist eine Schätzung über ein Jahr für alle Kunden. Nachts sparen wir zwangsläufig weniger Zeit, aber bei starkem Verkehr können wir auch eine Stunde sparen“, erklärt Josélito Bellet.

Ein Sichtproblem

Freiverkehrsautobahnen sind in Frankreich derzeit wenig bekannt. Und die Autobahnkonzessionäre sind sich dessen bewusst. „Es handelt sich um eine neue Nutzung“, bestätigt der APPR. Wir haben alles gemacht eine Reihe von AktionenKommunikations- und Sensibilisierungskampagnen haben wir durchgeführt bestimmte Panels oder sogar Menschen auf Autobahnraststätten zum Zeitpunkt des Starts. »

Wir wussten, dass es eine Lernphase geben würde. Wir platzieren Banner auf Websites wie Mappy, ein Pop-up auf Waze, Radiospots … Dies ist das erste Mal, dass wir Werbung machen.

Trotzdem gibt es immer noch Weg zu gehen um das Bewusstsein der Autofahrer zu schärfen. Obwohl Anne-Laure keine Anzeichen sah, bestätigt Maxime, dass er während seines Urlaubs in Allier im vergangenen Juni gut über die Art der Autobahn informiert war, die er nahm. Trotz dieses, nicht leicht, darüber nachzudenken sobald die Reise beendet ist.

„Das ist praktisch, weil es unterwegs Zeit spart, aber als wir ankamen, haben wir vergessen zu bezahlen“, sagt Maxime. Zwei Tage später fiel uns ein, dass die Zahlung erfolgen musste. »

Auch hier setzen Autobahnkonzessionäre zunächst auf Bildung. „Für Erstbenutzer, die ihre Reise noch nicht bezahlt haben, senden wir zunächst eine E-Mail zur Zahlungserinnerung und erklären Sie noch einmal, wie es funktioniert. „Was wir sehen, ist, dass in zwei Jahren der Anteil der auf Zahlung wartenden Dateien von 5 auf 1 % gestiegen ist“, informiert die APPR, die betont, dass es eine Gewohnheit sei, sich darauf einzulassen.

Es stellt sich auch die Frage nach Menschen, denen Online-Zahlungsmethoden unangenehm sind. „Innerhalb des Nirio-Tabaknetzwerks verfügen wir in Frankreich über 6.000 zugelassene Verkaufsstellen, an denen die Maut entrichtet werden kann. Das Ziel ist es, 10.000 zu erreichen, was reichen würde jeder zweite Tabakladen in Frankreichentwickelt Josélito Bellet von Sanef. Wir haben auch ein Zentrum für eingerichtet Beziehungskunden engagiert sich dafür und unterstützt in Frankreich Dienstleistungshäuser. »

Nach der Aufklärungserinnerung werden Autofahrer, die ihre Maut im freien Verkehr nicht bezahlt haben, einem ausgesetzt erste pauschale Entschädigung von 10 Euro, erhöht sich 15 Tage nach Erhalt der Zahlungsmitteilung auf 90 Euro, danach auf a Festgeld in Höhe von 375 Euro nach 60 Tagen.

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