FIGAROVOX/TRIBUNE – Es sei höchste Zeit, auf die massive Offensive der chinesischen Industrie zu reagieren, wie es die USA mit der Verdoppelung ihrer Zölle getan hätten, meint der Journalist. Ihrer Meinung nach steht die Zukunft unserer Automobilindustrie auf dem Spiel.
Christine Clerc ist Journalistin. Neuestes Buch veröffentlicht : Sonntag der Teufel (Editions de l’Observatoire, 2021).
Zuerst dachte ich, es handele sich um bezahlte Werbung: Gleich zu Beginn der 13-Uhr-Nachrichten auf France 2 zeigten uns mehrmals in der Woche der Weltautoausstellung im Oktober lange Sequenzen, wie Käufer von ihren zukünftigen chinesischen Autos begeistert waren, so unterschiedlich ihre Farben, so gut ausgestattet… und vor allem so attraktiv mit ihren unschlagbaren Preisen! Aber nein: Es handelte sich tatsächlich um diesen so genannten „öffentlichen Dienst“, diese „Information“, die wissentlich darauf abzielte, uns zum Kauf von Chinesen zu verleiten … und das, ohne dass es den Herstellern am Ende der Welt auch nur einen Penny an Werbung kostete , von denen wir immer noch nicht wissen, unter welchen Bedingungen sie Männer, Frauen und Kinder in riesigen Fabriken arbeiten lassen, die kein westlicher Journalist treffen oder auch nur aus der Ferne sehen kann … Während unsere nationale Industrie große Schwierigkeiten hat, sich anzupassen In der neuen Welt der Elektrofahrzeuge sind die Verkäufe der Stellantis-Gruppe (Citroën, Peugeot, Fiat usw.) im dritten Quartal dieses Jahres um 279.000 von insgesamt 1.148.000 zurückgegangen. Wie lässt sich eine solche Werbung erklären?
Die Vereinigten Staaten konnten dieser massiven Offensive durch eine Verdoppelung ihrer Zölle widerstehen. Könnte der Anstieg der chinesischen Verkäufe in Frankreich (mehr als 36.000 Elektroautos im letzten Jahr) das Ergebnis europäischer Kompromisse oder eines blinden „grünen“ Engagements sein? Es war Zeit, höchste Zeit, zu reagieren, wie es vor ein paar Tagen auf LCP die Gäste von Emile Malet in seiner Show „Diese Ideen, die die Welt regieren“ taten: Luc Chatel (ehemaliger Sarkozy-Minister), Christian Saint-Etienne (Professor an der… das Nationale Konservatorium für Kunst und Handwerk) und Vincent Saliman (Präsident von BMW Frankreich). Es ist an der Zeit, uns zu verraten, dass die Europäer nur Zugang zu … 2 % der öffentlichen Aufträge in China haben, obwohl die Chinesen bereits 80 % des europäischen Marktes geöffnet haben! Es ist an der Zeit, sich daran zu erinnern, dass die französische Automobilindustrie, die 1999 mehr als 3 Millionen Arbeitnehmer beschäftigte, heute nur noch die Hälfte davon beschäftigt.
Wir werden sagen, wie wir bereits den „Rückwärtsgewandten“ sagten, die vor einem halben Jahrhundert durch den Niedergang unserer Textilindustrie beunruhigt waren, dass es sich um eine Frage der Modernisierung handelt: Viele andere Perspektiven eröffnen sich nicht gehören zu einem erfinderischen Land wie Frankreich?
Christine Clerc
Wir werden sagen, wie wir bereits zu den „Veralteten“ gesagt haben, die vor einem halben Jahrhundert durch den Niedergang unserer Textilindustrie beunruhigt waren, dass es sich um eine Frage der Modernisierung handelt: Viele andere Perspektiven eröffnen sich nicht – sie gehören nicht dazu ein erfinderisches Land wie Frankreich? Ich erinnere mich an die Bilder des ersten Staatsbesuchs von Königin Elizabeth II. von England und ihrer triumphalen Reise unter der Führung des Big Boss Jean Prouvost durch die Gassen von Lainière de Roubaix, wo sie von fast 7.000 bewegten Arbeitern begrüßt wurde, die posierten vor ihren beeindruckenden Webstühlen, die Hände über ihren kurzärmeligen Blusen verschränkt. Wenige Jahre später erlebte die Stadt der tausend Fabrikschornsteine eine beeindruckende Verwandlung. Man würde sagen, dass es umso besser für das Klima und die Gesundheit war, auch wenn der künftige sozialistische Premierminister Pierre Mauroy, der seinem industriellen Norden so sehr verbunden ist, bereits alarmiert war und dieser brutale Wandel zu Tausenden menschlicher Tragödien führen würde . Ich erinnere mich an die ersten Entlassungswellen im Jahr 1977 und an meine Besuche in Roubaix – 1998, als es nur noch 15.000 Arbeiter gab, dann 1999, als nur noch 210 für Fotos in einer Art Schaufenster arbeiteten … vor dem endgültige Liquidation im Jahr 2000.
Einige Jahre zuvor hatte ich den RPR-Abgeordneten und Bürgermeister von Épinal, Philippe Séguin, in die Vogesen begleitet, bevor er am 24. März 1981 den Bericht der parlamentarischen Textilkommission veröffentlichte. Ich sehe ihn wieder, abwechselnd lachend und von Wut oder Trauer überwältigt, in der Kantine einer Fabrik, von der wir noch nicht wussten, dass sie bald schließen würde. Sein Bericht würde hervorheben: „die unzureichende Regulierung des internationalen Handels“würde in Frage stellen „Mehrere Abkommen zugunsten der drei spezialisierten Länder Hongkong, Taiwan und Südkorea, auf die 61 % der Bekleidungsexporte entfallen. – und beharrt darauf, dass Anfang 1981, kurz vor der Wahl von François Mitterrand, 25.000 Arbeitnehmer verloren gegangen seien. Es sei notwendig, betonte der künftige Präsident der Nationalversammlung, „Lehnen Sie die Todesfälle ab, die mit einer internationalen Arbeitsteilung verbunden sind“. Es war vor 41 Jahren. Wie viele Jahre dauert es noch, bis unser öffentlich-rechtlicher Fernsehsender, der sich ausschließlich mit der Gefahr von Le Pen und Trump beschäftigt, Alarm gegen China schlägt?
