Der neue für Verkehr zuständige Kommissar der Europäischen Kommission, Apostolos Tzitzikostas, hat bestätigt: Die Verschärfung der Umweltschutzgesetze im Jahr 2025 und das Verkaufsverbot für Thermoautos im Jahr 2035 bleiben in Kraft. Eine Verschiebung oder Lockerung der Regeln scheint nicht vorgesehen zu sein.
Seit mehreren Jahren unternehmen die Behörden alles, um den Markt für Elektroautos weiterzuentwickeln. Und das aus gutem Grund gilt dieser Motor als umweltfreundlicher als Benziner oder Diesel, was auch unzählige Studien bestätigen.
Keine Verschiebung des Ziels
Insbesondere aus diesem Grund hat die Europäische Union beschlossen, den Verkauf von Thermofahrzeugen auf ihrem Hoheitsgebiet ab 2035 schlicht und einfach zu verbieten. Für Hersteller, die verkaufen, wird es nur wenige kleine Ausnahmen geben weniger als 1.000 Autos pro Jahr, aber alle anderen unterliegen dieser Maßnahme. Und das freut natürlich nicht nur die Menschen, denn einige Länder wie Deutschland haben sich dieser Entscheidung verweigert, um ihre noch immer stark von fossilen Brennstoffen abhängige Automobilindustrie zu schützen.
Doch während der Absatz von Elektroautos in Europa stagniert, rückt die Frage nach einer Verschiebung dieser Maßnahme wieder in den Vordergrund. Was ist mit heute? Wird Brüssel erwägen, eine kleine Geste für Hersteller zu machen, die Gefahr laufen, Schwierigkeiten zu haben, das gesetzte Ziel zu erreichen? Nun, die Institution hat sich über ihren neuen für Verkehr zuständigen Kommissar zu diesem Thema geäußert. Apostolos Tzitzikostasberichtet von der Website Politisch. Und dieser nahm bei diesem Thema kein Blatt vor den Mund und machte alle letzten Hoffnungen auf Entspannung zunichte.
Der Politiker bekräftigte tatsächlich: „ Wir haben genaue Regeln und Ziele das wollen wir und wir müssen uns an den Plan halten. Andernfalls ist die Botschaft, die die Europäische Union aussenden wird, keine der Stabilität und des Vertrauens “. Dies hat zumindest den Vorteil, dass die Sache klar ist, denn er erklärt weiter: „ Wir wissen sehr gut, dass die Technologie Fortschritte macht ».
Ab 2025, also im nächsten Jahr, strebt Brüssel eine Reduzierung um 25 % an, entsprechend der Abstimmung des Europäischen Parlaments Anfang 2023. Dann wird dieser Wert die Messlatte von erreichen 100 % zehn Jahre später, bis 2035. Und daran wird sich auch nichts ändern, auch wenn noch lange nicht alle Ampeln auf Grün stehen.
Was ist mit den CAFE-Vorschriften?
Auch Apostolos Tzitzikostas kam auf die diesbezüglichen Ziele zurück Reduzierung der CO2-Emissionen – die berühmte CAFE-Verordnung (Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch des Unternehmens). Zur Erinnerung: Letzteres erfordert die Erreichung eines durchschnittlichen CO2-Ausstoßes für alle pro Jahr in Europa verkauften Neuwagen. Im Jahr 2025 wird es verschärft, sodass die Hersteller dazu gezwungen werden, rund 25 % der Elektroautos zu verkaufen, um dies zu erreichen – andernfalls drohen hohe Bußgelder: 95 Euro pro zusätzlichem Gramm und pro verkauftem Auto.
Eine von der Automobilindustrie angefochtene Verschärfung. Der Grund: Die Verkäufe von Elektroautos feiern in Europa nicht, auch in Frankreich sind sie rückläufig. Darüber hinaus haben mehrere Hersteller beschlossen, ihr Ziel aufzugeben, ab 2030 nur noch Elektroautos in ihrem Katalog anzubieten. Dies gilt insbesondere für Ford und Volvo, obwohl sie sich in den letzten Jahren besonders für die Elektrifizierung ihres Angebots engagiert haben.
Aber angesichts der Ernüchterung gegenüber diesem Motor, die größtenteils darauf zurückzuführen ist die Reduzierung der Einkaufsbeihilfen in Europadie Strategie hat sich geändert. Aber wenn die Situation in der Automobilindustrie derzeit sehr besorgniserregend ist, wird die erzwungene Umstellung auf reinen Elektroantrieb die Situation dann nicht verschlimmern?
Nicht laut Apostolos Tzitzikostas, der erklärt, dass es keinen Grund zur Sorge gibt, und präzisiert: „ Wir müssen alles in unserer Macht stehende tun, um dies sicherzustellen [le secteur automobile] überleben. Der Automobilindustrieplan wird Antworten auf all diese Skepsis geben, die Sie möglicherweise haben ».
Im Moment gibt es jedoch genau nein kein konkreter Plan Um die Industrie zu schützen und gleichzeitig ihre massive Elektrifizierung zu orchestrieren, kündigte Tzitzikostas lediglich eine Präsentation an „zu Beginn des Mandats“. Für einen Sektor, der in der Europäischen Union 14 Millionen Menschen beschäftigt, ist das nicht unbedingt sehr beruhigend.
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