Airbus-Gruppe: Die Airbus-Gruppe muss im Dezember noch härter arbeiten, um ihr Auslieferungsziel zu erreichen

(BFM Bourse) – Der europäische Luftfahrtkonzern lieferte im November 84 Flugzeuge aus, eine Zahl, die den Erwartungen entsprach. Um das für 2024 angestrebte Ziel von rund 770 Geräten zu erreichen, muss das Unternehmen im Dezember mehr als 120 Geräte ausliefern.

Wie in fast jedem Geschäftsjahr muss Airbus im letzten Monat des Jahres hart arbeiten, um seine Ziele zu erreichen. Der Luftfahrt- und Verteidigungskonzern gab am Freitag bekannt, dass er für den Monat November 84 Flugzeuge ausgeliefert habe. Dies stellt eine deutliche Beschleunigung im Vergleich zu den 62 Flugzeugen im Oktober sowie eine Steigerung von 30 % innerhalb eines Jahres dar.

Auch diese Zahl von 84 Auslieferungen entspricht den Erwartungen. Jefferies rechnete mit 85 Flugzeugen, die Deutsche Bank schätzte am Montag eine Gesamtzahl von mehr als 80 als „erreichbar“ ein.

Die Agentur Reuters ihrerseits gab Anfang dieser Woche unter Berufung auf Industriequellen an, dass diese Lieferungen 80 überschritten hätten.

Folglich bewegte sich der Aktienkurs von Airbus nach dieser Ankündigung moderat und legte gegen 11:30 Uhr in einem sehr gut ausgerichteten Markt um 1,8 % auf 156,36 Euro zu, während der CAC 40 gleichzeitig um 1,4 % auf 7.429 und 93 Punkte zulegte.

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Ein angespannter Monat Dezember

Die wichtige Frage bleibt, ob der Flugzeughersteller sein jährliches Auslieferungsziel erreichen wird. Airbus will im Jahr 2024 „rund“ 770 Flugzeuge ausliefern, eine Formulierung, die Analysten zu der Einschätzung veranlasst, dass das Unternehmen mit einem etwas geringeren Wert zufrieden sein könnte.

Jefferies rechnet demnach mit 765 Geräten. Die Bank ist nebenbei der Meinung, dass die 84 Einheiten im November „dazu beitragen dürften, gewisse Bedenken (vom Markt, Anm. d. Red.) hinsichtlich der Lieferleistung am Jahresende auszuräumen“. Die Deutsche Bank ihrerseits behielt am Montag ihre Prognose von 761 Flugzeugen bei.

Auf jeden Fall wird der letzte Monat des Jahres 2024 intensiv sein. Zwischen dem 1. Januar und dem 30. November lieferte Airbus 643 Flugzeuge an 82 Kunden aus. Um rund 770 Einheiten zu erreichen, muss das Unternehmen daher im Monat Dezember auf 127 Auslieferungen ansteigen (im Vergleich zu 84 im November).

Dennoch ist der europäische Konzern an diese spannungsgeladenen Jahresenden gewöhnt. Diese Zahl von 127 Auslieferungen „ist genau das, was Airbus im Dezember 2017 und 2018 erreicht hat“, erinnert sich die Deutsche Bank. Und der absolute Rekord liegt weiterhin bei 138 Flugzeugen im Jahr 2019.

Sicherlich wurden diese Liefermengen erreicht, während die Logistikkette deutlich weniger angespannt war als derzeit. Airbus litt in diesem Jahr insbesondere unter Lieferproblemen bei seinen Triebwerken, aber auch bei Flugzeugstrukturen (Rumpf, Flügel, Gondeln) und Innenausstattung.

Diese Probleme, gepaart mit den Schwierigkeiten seiner Verteidigungs- und Raumfahrtsparte, führten dazu, dass das Unternehmen im Juni eine schwere Gewinnwarnung herausgab. Anschließend senkte das Unternehmen sein Auslieferungsziel auf 770 Flugzeuge im Vergleich zu 800 zuvor.

Eine helfende Hand von Safran

Im Vergleich zu den Auslieferungen im Dezember 2023 (112 Flugzeuge) muss Airbus die Rate im laufenden Monat um 13 % steigern, um sein Ziel für 2024 zu erreichen, ein Wachstum, das in den Augen von Jefferies erreichbar erscheint.

Die Bank weist außerdem darauf hin, dass sich das Produktionstempo Mitte Dezember verstärken könnte. Dies liegt daran, dass CFM International, ein Joint Venture zwischen Safran und General Electric, das Leap-Triebwerke für die A320-Neo-Familie von Airbus liefert, sich dazu verpflichtet hat, mehr Triebwerke auf Kosten des Ersatzteilmarkts an Airbus zu verlagern.

„Abhängig von den von Safran gelieferten Mengen könnte Airbus im Dezember sogar „schätzungsweise 136 Auslieferungen erreichen“, schätzte die Deutsche Bank am Montag.

Bedenken Sie, dass der Fortschritt der Airbus-Auslieferungen vom Markt genau beobachtet wird, denn wenn ein Kunde sein Flugzeug ordnungsgemäß erhält, leistet er den Großteil der Zahlung. Der Verlauf der Gerätelieferungen des Konzerns gibt somit einen Hinweis auf seine Cash-Generierung.

Seit 2021 führt Airbus einen vorsichtigen Hochlauf der Produktion seiner Flugzeuge durch, insbesondere bei den Single-Aisle-Flugzeugen mit seiner Flaggschiff-Flugzeugfamilie, der A320 neo. Das Unternehmen plant, im Jahr 2027 eine monatliche Produktionsrate von 75 Flugzeugen dieser Familie zu erreichen, ein Ziel, das der Konzern ursprünglich im Jahr 2025 erreichen wollte.

Das Unternehmen muss sich mit anhaltenden Spannungen in seiner Lieferkette auseinandersetzen, die insbesondere darauf zurückzuführen sind, dass sich seine zahlreichen Subunternehmer während der Pandemie in einer „Winterschlafphase“ befanden.

Julien Marion – ©2024 BFM Bourse