Zwischen den Zielen, die sie sich im Grünen Pakt zur Erreichung der CO2-Neutralität im Jahr 2050 gesetzt haben, und der Neuausrichtung ihrer Prioritäten auf die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit ihrer Industrie tappen die Europäer. Die Siebenundzwanzig streben nach der Spitzenlinie, die es ihnen ermöglichen sollte, im Kampf gegen die globale Erwärmung Vorreiter zu bleiben und gleichzeitig in den Sektoren der Zukunft zu den Vereinigten Staaten oder China aufzuschließen. Auf jeden Fall ist dies der offizielle Diskurs, der echte Unterschiede zwischen denen, die nebenbei die Umweltvorschriften reduzieren wollen, und denen, die im Gegenteil ihre Ziele wahren wollen, verbirgt.
Unter diesem Gesichtspunkt wird das Schicksal, das die Europäische Union (EU) heute inmitten einer Krise einer Automobilindustrie vorbehalten wird, symbolisch sein. Im April 2023 wurde nach heftigen Debatten zwischen den Mitgliedstaaten und im Europäischen Parlament schließlich die Verordnung verabschiedet, die den Verkauf von Neufahrzeugen mit Verbrennungsmotor im Jahr 2035 verbietet. Seitdem haben ihre Kritiker – in Italien, in Deutschland oder in den christdemokratischen Reihen der Europäischen Volkspartei (EVP), im Europäischen Parlament – ihre Kritik nie zum Schweigen gebracht, wie der Plan zeigt, den die EVP vorlegen muss Mittwoch, 11. Dezember, um die Pflichten der Hersteller zu lockern.
Doch die Europawahlen vom 9. Juni, bei denen die Rechte und die extreme Rechte Fortschritte machten, lieferten ihnen neue Argumente. Zumal der gesamte Sektor leidet, die Sozialpläne sich vervielfachen und der gewählte Präsident Donald Trump auf der anderen Seite des Atlantiks versprochen hat, europäische Importe, angefangen bei deutschen Autos, zu übersteuern, während China seine überschüssigen Kapazitäten auf dem Alten Kontinent ablagert. Aufrufe zur Unterstützung der europäischen Automobilindustrie gehen in diesem Zusammenhang mittlerweile über den Kreis der frühen Protestierer einer aus ihrer Sicht zu grünen Gesetzgebung hinaus und kommen aus nahezu der gesamten Union.
Lesen Sie auch | Artikel für unsere Abonnenten reserviert Die ungewisse Zukunft des europäischen Grünen Deals wird an mehreren Fronten angegriffen
Später lesen
„Den Weg ebnen“ für andere Technologien
Das Verbot des Verkaufs von Autos mit Verbrennungsmotor bis 2035 ist ein „Selbstmord“ wirtschaftlich und „unglaubliches Geschenk an China“wiederholte der stellvertretende italienische Ministerpräsident Matteo Salvini am Donnerstag, 5. Dezember. Am selben Tag forderten Italien und Tschechien mit Unterstützung Österreichs, Bulgariens, Polens, Rumäniens und der Slowakei in einer gemeinsamen Note eine langfristige Strategie für die Automobilindustrie mit einem mehrjährigen Investitionsplan und eine besondere staatliche Beihilferegelung.
Sie haben noch 69,34 % dieses Artikels zum Lesen übrig. Der Rest ist Abonnenten vorbehalten.
Related News :