Bei Stellantis ist in den letzten Wochen viel passiert. Nachdem der globale Automobilriese bis Ende letzten Jahres stolz sehr beeindruckende Finanzergebnisse veröffentlicht hatte, muss er nun schlechte Verkaufszahlen und enttäuschende Wirtschaftsergebnisse hinnehmen. Ergebnisse, die letztendlich Carlos Tavares seinen Platz kosten, da der Generaldirektor von Stellantis vom Vorstand aufgrund „grundsätzlicher Meinungsverschiedenheiten“ entlassen wurde.
Die Aufgabe des neuen Managements von Stellantis wird gewaltig sein: die stark rückläufigen Umsätze wiederzugewinnen, auch auf dem amerikanischen Markt, der einst so vorteilhaft für die Finanzen der Gruppe war. Auch die Manager von Dodge, Chrysler, Jeep und Ram, die sich in der von Carlos Tavares geführten Strategie völlig vergessen sahen, kritisierten die Entscheidungen des ehemaligen Direktors recht scharf.
Jeep, Chrysler, Dodge und Ram wieder ihre Unabhängigkeit geben?
Dieses Misstrauen gegenüber dem Management von Stellantis ist so groß, dass einige auf der anderen Seite des Atlantiks fordern, amerikanische Marken aus der Gruppe herauszureißen. Und das ist der Fall von Senator Bernie Moreno, der in einem Interview mit Bloomberg glaubt, dass Stellantis sich von seinen amerikanischen Marken trennen muss.
Technisch gesehen würden wir damit den Chrysler-Konzern wieder so machen, wie er vor der Fusion mit Fiat Ende der 2010er Jahre war, als der ehemalige amerikanische Riese einfach bankrott gegangen war. In einer Zeit, in der Automobilhersteller dazu neigen, zu wachsen und sich zusammenzuschließen, ist es nicht sicher, ob diese Strategie es diesen amerikanischen Stellantis-Marken ermöglichen wird, eine dauerhafte Zukunft zu sichern. Derzeit diskutiert die kommissarische Geschäftsführung von Stellantis solche Lösungen jedenfalls nicht.
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