Der europäische Batterieriese für Elektroautos Northvolt ist noch nicht tot

Dies ist eine der dramatischsten Angelegenheiten für die europäische Automobilindustrie, die derzeit versucht, einen echten lokalen Sektor für die Herstellung von Elektroautos aufzubauen. Northvolt, dieses schwedische Unternehmen wurde 2015 gegründet hat bereits rund 13 Milliarden Euro an Geldern verschlungen Das Unternehmen, das große Produktionskapazitäten für Autobatterien mithilfe der NMC-Technologie (Nickel-Mangan-Kobalt) entwickeln will, gab im vergangenen November bekannt, dass es das Stadium der Zahlungseinstellung erreicht habe.

Northvolt zählte insbesondere Volkswagen und die Goldman-Sachs-Bank zu seinen Investoren und wollte zahlreiche europäische Automobilhersteller mit Batterien wie BMW beliefern. So spielte Northvolt in den letzten Tagen mit einem Votum seiner Aktionäre um sein Überleben, die zwei Möglichkeiten hatten: die vollständige Liquidation einleiten oder eher ein Prozess der Umstrukturierung. Es wurde die zweite Option gewählt, die der Gesellschaft etwas Hoffnung gab.

Wir müssen mehr als eine Milliarde Dollar finden

Wie sich Reuters-Journalisten erinnern, beschäftigte Northvolt Ende letzten Jahres 6.600 Mitarbeiter und hatte nur 30 Millionen US-Dollar an Bargeld für fast sechs Milliarden US-Dollar Schulden.

Zusätzlich zu einer rigorosen Restrukturierung muss das Unternehmen nun vorgehen Finden Sie zwischen 1 und 1,2 Milliarden Dollar, um Ihre Aktivität fortzusetzen. Scania, eine Marke des Volkswagen-Konzerns, hat bereits Kredite in Höhe von 100 Millionen US-Dollar zurückgezahlt und es werden weitere Mittel erwartet, damit die Geschäftstätigkeit des Unternehmens nicht eingestellt wird.

Es bleibt abzuwarten, welche strategischen Entscheidungen getroffen werden, um die langfristige Zukunftsfähigkeit des Unternehmens sicherzustellen. Denken Sie daran, dass Northvolt, wie auch andere europäische Batterieprojekte, sowohl unter der geringen Nachfrage nach Elektroautos (und damit nach Batterien) auf dem alten Kontinent leidet, als auch unter der chinesischen Konkurrenz und seinen Batterien mit der günstigeren LFP-Technologie, die eine wachsende Zahl europäischer Autos verwendet Hersteller studieren genau.