Die im Juli eingeweihte Simone-Veil-Brücke verbindet nun die beiden Ufer der Garonne südlich von Bordeaux. Dieses monumentale Bauwerk mit einer Länge von 549 Metern und einer Breite von 44 Metern bildet die Verbindung zwischen dem brandneuen Stadtteil Euratlantique am Rande von Bègles (Gironde) und der Stadt Floirac am rechten Ufer. Es wurde mit vier Jahren Verspätung geliefert und mit Spannung erwartet. Ein Konflikt über die Kosten des Vorhabens führte dazu, dass die Stadt als Eigentümerin des Projekts während der Projektlaufzeit die Baufirma wechselte.
Auf formaler Ebene ist das Werk nichts Besonderes. Es hat das eher grobe Aussehen einer leicht abgerundeten Betonklinge, die von sechzehn paarweise ausgerichteten orthogonalen Pfählen getragen wird. Es ist seine Nutzungsqualität, die ihn auszeichnet: das Vergnügen, ihn anders als mit dem Auto zu erkunden, einen Moment innezuhalten, sich an das Geländer zu lehnen, um die Landschaft aus diesem einzigartigen Blickwinkel zu betrachten, sich auf einen der großen Sitze zu setzen die den Übergang unterbrechen, um zu telefonieren oder, warum nicht, ein Buch zu lesen.
Dies ist die Herausforderung seiner großen Breite, die es ermöglicht hat, neben den jeweils für den Auto-, Bus- und Fahrradverkehr reservierten Fahrspuren über 15 Meter einen riesigen Fußgängerraum zu schaffen, der in der Zukunft und auch jetzt noch vorstellbar wäre es geht über die ihm gesetzten Grenzen hinaus. Vor allem dann, wenn eine festliche Veranstaltung dies erfordert (hierfür sind Kirmesverkaufsstellen installiert). Zum Zeitpunkt des Wettbewerbs nannten die Architekten Rem Koolhaas und Chris van Duijn, sein Partner bei der Agentur OMA, die Rialtobrücke, die berühmte bewohnte Brücke in Venedig, sowie die Galatabrücke in Istanbul als Referenz.
Toller Ort für sanfte Mobilität
Diese neue Infrastruktur ist Teil der Dynamik des städtischen Wandels, der seit der Schaffung der Straßenbahn und der Entwicklung der Kais von Bordeaux Anfang der 2000er Jahre zur Entstehung eines ganzen Archipels neuer Viertel geführt hat. Auf städtischer Ebene ist immer noch die Rede davon, den Verkehr auf der A63 bei Ankunft in Bègles entlang der Garonne zu „beruhigen“, wenn sie sich dieser neuen Simone-Veil-Brücke nähert, die die Einfahrt nach Bordeaux markiert; die Anzahl der Fahrspuren zu reduzieren, also den Verkehr zu verlangsamen, Platz für sanfte Mobilität zu schaffen, die Flussufer zu entwickeln usw.
Lesen Sie den Bericht (im Jahr 2022): Artikel für unsere Abonnenten reserviert Die Wasserbecken von Bordeaux, ein liberales Stadtlabor
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Das OMA-Projekt bereitet gewissermaßen den Boden vor. Dies führte zu einer Neuordnung des Verkehrs an den beiden Eingängen der Brücke und zur Erweiterung des öffentlichen Raums, den sie bis zum Wasser bietet. Gegenüber der Veranstaltungshalle Arkéa Arena auf der Floirac-Seite wurde ein atemberaubender kleiner Landschaftspark angelegt, der mit großen Installationen geschmückt ist und auf halbem Weg zwischen öffentlicher Kunst und Unterhaltungsgeräten liegt.
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