Im Laufe seiner Karriere waren es Linkskurven, die es Marc Márquez am meisten ermöglichten, sich von seinen Gegnern abzuheben. Der Sachsenring wurde schnell zu „seiner“ Rennstrecke: Mit nur drei Rechtskurven und sehr langen Linkskurven gewöhnte er sich an, dort mit elf Siegen, darunter acht in der MotoGP, zu glänzen.
Im Allgemeinen sind für ihn Strecken mit einer Gegenuhrzeigersinnsrichtung am erfolgreichsten, und daher war es kein Zufall, dass er seinen ersten Erfolg mit der Ducati beim GP von Aragón im Jahr 2024 erzielte, auf einer anderen Strecke, auf der er oft als Fahrer gedient hat Referenz. „Es ist eine Strecke, die nach links abbiegt!“ Nach langem Zögern fasste Frankie Carchedi, Marc Márquez‘ Chefmechaniker bei Gresini, im Crash.net-Podcast zusammen.
Nachdem Carchedi eine ganze Saison lang ständig mit Márquez gesprochen und seine Daten durchgegangen ist, ist er in diesen Kurven nicht wirklich in der Lage, das Geheimnis des Fahrers zu lüften: „Ich habe kürzlich mit Marc darüber gescherzt. Es hat lange gedauert, bis ich verstanden habe, wie er an Linkskurven herangeht, weil alle immer sagen, dass es noch eine andere Ebene gibt.“
„Ich habe verstanden, was er tut und wie er es tut. Es erklären zu können und jemand anderes dazu in der Lage zu sein, ist eine andere Geschichte! Ich bin mir sicher, dass andere seine Daten gesehen haben und es erneut versuchen, aber es ist eine Sache, zu verstehen, was sie bewirken, und eine andere, sie zu reproduzieren.“
Frankie Carchedi und Marc Marquez
Foto von: Gresini Racing
Während Márquez in Linkskurven schon immer Wunder vollbracht hat, waren die Rechtskurven für ihn manchmal schwieriger, insbesondere im Jahr 2024. „Um eine Fahrt mit der Ducati zu machen, hat er eine Technik, an die man sich erst gewöhnen muss“erklärte Carchedi. Diese Technik war für Marquez nach elf Saisons bei Honda nicht selbstverständlich. Es dauerte viele Monate, bis er seine Automatismen verlor und neue annahm. Carchedi glaubt das „enorme Fortschritte“ wurden erreicht … bis zu dem Punkt, dass der Fahrer auf theoretisch ungünstigen Strecken glänzen konnte.
„Auch in den letzten Rennen fanden Marc die schnellen Rechtskurven immer am schwierigsten. Wir haben die Renngeschwindigkeit ausführlich analysiert – nicht nur auf den schnellsten Sektoren, sondern auch auf die Durchschnittszeiten in den Sektoren – und in Sepang und Katalonien, den beiden, die er wahrscheinlich am meisten hasst, waren wir im letzten Sektor schneller [de Barcelone]wo es nur rechts schnelle Kurven gibt, und im ersten Sektor von Sepang, wo es die sehr schnelle Kurve 3 gibt [sur la droite].“
„Für mich persönlich war es angesichts unserer Ausgangslage und der Schwierigkeiten, die wir hatten, sehr gut. In einem Bereich, in dem er Schwierigkeiten hatte oder der ihm nicht gefiel, war er am Ende des Jahres der effizienteste.“
Misano, das Symbol des Fortschritts von Marquez
In diesem Sinne war der Sieg beim San Marino GP, kaum eine Woche nach dem von MotorLand Aragón, vielleicht der bedeutendste für Carchedi. Márquez konnte einen kurzen Regenguss ausnutzen, um in wenigen Kurven, die hauptsächlich auf der rechten Seite verliefen, vom fünften auf den ersten Platz zu klettern.
„Es war eine Kombination aus zwei Dingen. Der erste Grund liegt in Marcs Fähigkeit, sich unter diesen Bedingungen nach vorne zu bewegen, in einen Bereich, in dem niemand in seine Nähe kommt. Dann war die Strecke im zweiten Teil des Rennens trocken und er landete vor Pecco, als er davonfuhr, auf der zweifellos besten Strecke [de Bagnaia]. Er schaffte es auf einer anderen Strecke, die nach rechts abbiegt, mit schnellen Rechtskurven, und dann konnte er entkommen.“
Marc Márquez hat in Misano seine Spuren hinterlassen.
Foto von: Gold and Goose / Motorsport Images
„Es hat auch gezeigt, wie wichtig es ist, vorne zu starten. Ohne den Regen wäre er, selbst wenn er im zweiten Teil des Rennens der Schnellste gewesen wäre, nicht in der Lage gewesen, dieses Tempo zu fahren, es war unmöglich: Die Reifen waren überhitzt [en étant dans un groupe]die Umstände sind unterschiedlich. Es zeigte ihm, dass das Rennen ganz anders wäre, wenn er von vorne startete.“
Auf das gleiche Niveau wie die anderen zu kommen … sagen wir einfach, das versetzt ihn in eine gute Position für die Zukunft.
Daher muss Márquez jetzt bei der Ausübung seiner Qualifikationen die größten Fortschritte machen. Was die bereits in Kurven durchgeführten Arbeiten angeht, sieht Carchedi darin eine Errungenschaft: „Zu Beginn des Jahres haben wir in einer Kurve vielleicht drei oder vier Zehntel verloren, das war nicht schlecht. Ich bin mir sicher, dass er in einem Bereich, den er immer als Schwäche bezeichnen wird, das gleiche Niveau wie die anderen erreichen kann … sagen wir einfach, das versetzt ihn in eine gute Position für die Zukunft.“
Was kann Marc Márquez mit dieser Erfahrung und obwohl er sich schon mehrmals mit Fahrern messen konnte, die eine effizientere Ducati als seine eigene hatten, in diesem Jahr mit der neuesten Entwicklung des italienischen Motorrads hoffen? Carchedi hat keine Zweifel am Potenzial von #93: „Marc hatte seine eigenen Ziele, wir hatten unsere … Ich bin mir sicher, dass seine Ziele in Zukunft andere sein werden.“
„In seinem zweiten Jahr auf dem Rad, eigentlich zwei Jahren der Weiterentwicklung seines Rades … Der Typ hat 20 Podestplätze gewonnen [en 2024]also bleibe ich dabei!“ Der Techniker kommentierte einfach. Die Konkurrenz ist gewarnt.
In diesem Artikel
Vincent Lalanne-Sicaud
MotoGP
Marc Marquez
Gresini Racing
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