BEGEGNEN. Sein Buch, Leiden auf dem Fahrrad, seine Zukunft bei der FDJ … Guillaume Martin erzählt seine Geschichte

Sehen Sie sich meine Neuigkeiten an
Folgen Sie L’Orne Combattante

Samstag, 21. Dezember 2024Nach seiner Rückkehr von einem Praktikum in Spanien traf Guillaume Martin-Guyonnet seine Leser und Unterstützer in Begleitung vonOliver Haralambon.
Gemeinsam ist diesen beiden Männern, dass sie sowohl Schriftsteller als auch Philosophen sind und beide eine Karriere als Radprofis hinter sich haben. Die Karriere des einheimischen Guillaume Martin-Guyonnet ist noch aktuell, der im Alter von 31 Jahrebeginnt seine Sportsaison 2025 mit einem neuen Sportteam: Groupama-FDJ.
Vincent Revers, der dieses Treffen moderierte, diskutierte verschiedene Themen mit den beiden Gästen, die auch zahlreiche Fragen der zahlreichen Teilnehmer beantworteten. Cross-Interview.

Führt diese Doppelrolle von Radfahrer und Schriftsteller immer noch zu Reaktionen?

„Wenn wir zu zweit im Raum sind, liegt das daran, dass es nicht so selten ist. Es ist diese Frage, die seltsam ist, die Leute, die sie stellen, stecken die Leute in Schubladen und wir müssen gegen diese Vorurteile kämpfen“, antwortet Guillaume Martin-Guyonnet.

Für Olivier Haralambon „ist es eher eine Geschichte der Neugier, einer kulturellen Fremdheit, die in unserer Zivilisation verankert ist, in der Kopf und Beine getrennt sind, obwohl sie zusammenarbeiten, man braucht einen Körper zum Denken.“ Ich war zunächst Radfahrer, bevor ich Schriftsteller und Philosoph wurde. Ich habe nicht beides gleichzeitig gemacht wie Guillaume.“

Körperliches Leiden macht 90 % meiner Zeit aus.

Beeinflusst das Schreiben die Leistung eines Radfahrers?

Für Olivier Haralambon „passte der Lebensstil des Radprofis nicht ganz zu mir: Mir fehlte der Mangel an intellektuellem Hinterfragen, ich suchte nach mehr Wohlbefinden, denn Wohlbefinden gibt es nicht nur beim Radfahren.“ Es fiel mir schwer, dieses besondere Leben unter Läufern zu ertragen, immer in Bewegung, ich war unzufrieden mit diesem besonderen Leben, das mir aufgezwungen wurde und das nicht zu mir passte. Da habe ich mein Gleichgewicht nicht gefunden.“

Für den aktuellen Profi-Radsportler „macht körperliches Leiden 90 % meiner Zeit aus, zwischen Training, der Suche nach Sensationen, Wetter, das ist nicht das, was wir uns erhoffen.“ Aber die 10 % holen mit einer Art Fülle den Rest auf. Die Tätigkeit des Schreibens hat einiges mit dem Radfahren gemeinsam: Sie ist zu 90 % mühsam und stellt auch eine Belastungsprobe dar, da das Schreiben Zeit erfordert. Wir sehen die Ergebnisse nicht sofort, wir sind im Zweifel, wir müssen uns von dem distanzieren, was wir geschrieben haben. Ich empfinde das gleiche Unbehagen, ich klammere mich an diesen 10 %-Anteil, den ich bei beiden Aktivitäten habe.“

Wie widersetzt sich der Körper dem Schreiben?

„Technisch gesehen schreibe ich nie lange am Stück, weil mir langweilig wird. Mit dem Fahrrad schaffe ich es, konstant zu bleiben, ich widme 6 bis 7 Stunden am Tag meinen Radtouren, aber aufgrund meiner hyperaktiven Natur muss ich eine Reihe von Aktivitäten ausführen. Bevor ich Profi wurde, wechselte ich während meines Studiums vom Radfahren zum Studium, was bedeutete, dass ich davon nie müde wurde: Ich hatte das soziale Leben des Pelotons, war aber nicht die ganze Zeit in der Radsportwelt, das hatte ich auch der Schul- und Universitätswelt und umgekehrt“, erklärt der Sportler.

Er fügt hinzu: „Ich habe keine Schreibroutine, weil die Fahrradaktivität es mir nicht wirklich erlaubt und ich es auch nicht mögen würde, mein Job ist der eines Radfahrers und ich schreibe nach dem Radfahren.“ Normalerweise trainiere ich morgens und am frühen Nachmittag. Ich habe noch ein paar Stunden am Tag, wenn mir danach ist. Auf all meinen Reisen schreibe ich viel über Transport. Ich schreibe nach der Rückkehr von den Rennen, besonders wenn die Dinge schlecht gelaufen sind, um die Enttäuschung auszudrücken und mich selbst zu bestätigen, um mich etwas Positivem zuzuwenden, einer Art Illusion, die ich für mich selbst habe.“

Für Olivier ist „Schreiben wie Fahrradfahren, man muss gleichzeitig freiwillige Arbeit und Regelmäßigkeit anstreben.“ Man muss einer freiwilligen Strategie zustimmen, die nicht jeden Tag auf die gleiche Weise geschieht. Es ist eine Fantasie zu schreiben, niemand ist jemals zufrieden mit dem, was er schreibt, es wird viel gebastelt und trainiert, wie beim Radfahren.

Hat Reflexion einen Einfluss auf die Leistung?

„Wenn der Sprint mit mehr als 70 km/h gestartet wird, sollte man nicht über das Für und Wider nachdenken oder abwägen, es ist zu spät. Es gibt viele Entscheidungen, die eine Form der Intelligenz erfordern, aber nicht den Intellekt, sondern eher einen Instinkt“, glaubt Guillaume Martin-Guyonnet.

Für Olivier Haralambon ist „alles immer körperlich: Wie beim Erlernen eines Musikinstruments muss man Gesten wiederholen, um diesen Teil der Reflexion aufzugeben und seinem Körper eine bestimmte Anzahl von Reflexen anzuvertrauen.“ Es handelt sich um eine Wahrnehmungsintelligenz, die sich auf eine intuitive Dimension bezieht.“

Welche Auswirkungen haben Ohrenklappen?

Für den Radprofi „hängen die über die Ohrhörer gegebenen Anweisungen vom Sportdirektor ab, ob er den Improvisationsanteil des Radfahrers respektiert oder nicht.“ Weil er nicht das sieht, was ich mitten im Peloton sehen kann. Dieser Wunsch, die Dinge zu kontrollieren, ist auf die Einsätze zurückzuführen, die Direktoren wollen, insbesondere in großen Teams, den Rücken stärken. Mit den Ohrhörern ist es einfacher, einen Ausreißer zu kontrollieren, damit die Lücken in Echtzeit leichter zurückkommen. Das verringert die Risikobereitschaft, es ist traurig für die Show, die Ergebnisse sind im Voraus vorhersehbar. Das Sicherheitsargument für die Verwendung von Kopfhörern ist nicht richtig, denn diese sind gefährlich, wenn man mit hoher Geschwindigkeit bergab fährt.“

Ist es verpönt, dass der Zug, der Direktor, diese beiden Tätigkeiten ausübt? Zwei unterschiedliche Felder eingeben?

„Diese Fragen sind eher die der Journalisten als die des Pelotons, es gibt keine seltsamen Blicke von Teamkollegen oder dem Peloton. „Wir treffen einen Genre-Mix mit Menschen unterschiedlicher Herkunft, wir beurteilen uns nicht gegenseitig, jeder hat neben dem Radfahren seine eigene Aktivität, einer meiner Teamkollegen spielt Biniou in einem Bagad“, versichert Guillaume.

Für Olivier, Radprofi von 1987 bis 1996, „hat sich die Soziologie des Pelotons weiterentwickelt, die Gesellschaft hat sich weiterentwickelt, bevor Radfahren ein beliebter Sport für Arbeiter und Bauern war, betrifft Radfahren heute mehr Teile der Mittelschicht, mit mehr Vielfalt in jeder Hinsicht.“ .“

Die jüngere Generation analysiert Zahlen viel mit Kraftsensoren und achtet nicht sehr auf ihre Gefühle, das hängt mit der digitalen Gesellschaft zusammen.

Helfen die beim Training ausgeschütteten Endomorphine beim Schreiben?

„Entscheidend ist die Vorstellung von Aktivität, der Geist ist nach körperlicher Aktivität sehr aktiv, es ist eine Art zu reifen.“ Was Sie am Denken hindert, ist eine Depression. Allerdings ist Unbehagen beim Schreiben eine Möglichkeit, es zu überwinden, zu verklären oder zu sublimieren. Viele leidende Autoren haben sehr schöne Schriften verfasst. Manche Geschichten entstehen, wenn ein Ereignis schlecht gelaufen ist, sie inspirieren und geben dem Ereignis einen Sinn. Eine fiktive Geschichte gibt dem Leben eines Menschen wieder einen Sinn. Eine Geschichte darüber zu machen bietet die Möglichkeit, Dinge zurückzugewinnen, die uns entgangen sind“, erklärt Olivier Haralambon.

Für Guillaume „analysieren die Autoren in ihrem Roman aus der Distanz, was sie nicht erleben können.“ Dies ist auch der Ausgangspunkt meines neuesten Romans. Menschen, die träumen dass ich anrufen wollte Glückliche Narren. Schriftsteller geben Dingen einen Sinn, die keinen Sinn haben.

Wie hat sich das Peloton in zehn Jahren entwickelt?

Für den Radprofi „hat sich das Peloton in den letzten vier bis fünf Jahren ziemlich verändert, mit einer Generation junger Fahrer im Alter von 19 bis 20 Jahren, die sehr effizient ist im Vergleich zu meinem Start vor zehn Jahren, als das Durchschnittsalter höher war.“ Einige Teams haben eine echte Politik gegenüber jungen Leuten. Das Durchschnittsalter von Groupama-FDJ liegt bei 23-24 Jahren, das gibt mir das Gefühl, alt zu sein, ich gehöre zu den Alten. Wenn man mit 19-20 zum Profi wird, hört man mit dem Studium auf und kann nichts anderes nebenbei machen. Die jüngere Generation analysiert Zahlen viel mit Kraftsensoren und achtet nicht sehr auf ihre Gefühle, das hängt mit der digitalen Gesellschaft zusammen.“

Ist dieses junge Alter nicht geeignet, Läufer heranzubilden, die weniger kritisch denken?

„Diese jungen Leute sind physiologisch bereit, aber psychologisch hatte ich Zweifel. Aber nein, sie haben einen Kopf auf den Schultern, sind ehrgeizig, wissen, wie man auf Journalisten reagiert und nehmen diese Form des Drucks an. Es ist diese Form der Sicherheit, die geschätzt werden muss und die eine Art geistige Freiheit zeugt, die aber immer weniger Raum für Improvisation lässt.“

Für Olivier „hängt es von den Teams ab, manche sind sich ihrer Verantwortung für die Ausbildung der Menschen stärker bewusst, wie in Unternehmen.“

Ich hätte auch gerne mehr Zeit zum Schreiben.

Was ist Ihre Vision von dieser ständigen Suche nach Leistung, jenseits der körperlichen Grenzen, dem Einsatz von Doping?

„Ich hoffe, dass Doping nicht der einzige Weg ist, seine Grenzen zu überschreiten, leistungsfähiger zu werden: präziseres Training, Weiterentwicklungen bei der Ausrüstung, bei der Ernährung. Es gibt viele Aspekte der Leistung, die über die Frage des reinen Talents des Fahrers hinausgehen“, sagt Guillaume.

Für den anderen Gast „bedeutet Leistung, die eigene Form zu durchbrechen, es ist eine mystische metaphysische Unbekannte des Überschreitens, der Idee, darüber hinauszugehen, über die Grenze hinauszugehen.“ Zuvor waren Fahrer stark gedopt und begaben sich in Gefahr. Heutzutage hat sich das physiologische Wissen gut entwickelt, wir können wissen, wie wir unsere Anstrengungen einsetzen, sie so gut wie möglich an unsere Fähigkeiten anpassen, wir verfügen über Leistungskenntnisse, die die Dinge sicherer machen.“

Bei der letzten Tour de France „wurde die Inhalation von Kohlenmonoxid von bestimmten Fahrerteams eingesetzt, denn solange es nicht verboten ist, ist es erlaubt und wird nicht als Doping eingestuft.“ Dies wirft eine ethische Frage auf. Wenn wir es verbieten, wie kontrollieren wir es? Die Infusion von Vitaminen und Glukose am Ende einer Etappe ist eine verbotene Methode, aber wie können wir sie kontrollieren? » fragt Guillaume.

Wie leben wir in einem Peloton, wenn neben uns Teams sind, die betrügen?

„Ich habe aufgehört, mich darum zu kümmern, was andere tun, wir können nicht anders“, erklärt der Profi.

Wie sehen Sie sich in der Zukunft? Wird das Schreiben Ihre Hauptbeschäftigung werden oder bleibt es Ihre Leidenschaft?

„Ich bin hyperaktiv, ich habe ein wenig Probleme, mich selbst zu projizieren. Das Ende meiner Karriere naht, ich werde immer mehrere Aktivitäten haben, ich muss das Boderie-Anwesen von Sainte-Honorine-la-Chardonne verwalten und ich möchte auch mehr Zeit zum Schreiben haben“, prophezeit der Normanne.

Verfolgen Sie alle Nachrichten aus Ihren Lieblingsstädten und -medien, indem Sie Mon Actu abonnieren.