Das Savoir Rouler à Vélo-Programm, SRAV, wurde von der Regierung mit dem Ziel ins Leben gerufen, Grundschüler zu unabhängigen und verantwortungsbewussten Radfahrern zu erziehen (lesen Sie hier). Das 10-stündige Training gliedert sich in drei aufeinanderfolgende Blöcke: „Können, wie man in die Pedale tritt“, „Know, wie man fährt“ und „Know, wie man fährt“.
FFC-Vereine und -Ausschüsse können diese Ausbildung anbieten, sofern sie selbst dafür ausgebildet sind, und den Markt erobern, da FFC-Strukturen im Wettbewerb mit anderen Trainern stehen.
Der FFC erstellt eine quantitative Bewertung der Aktivität seiner Strukturen im SRAV seit 2019, basierend auf offiziellen Zahlen des Sportministeriums, des Bildungsministeriums und Zahlen der ANS-Fördermittel.
Am Ende des Schuljahres 2023–2024 hat die FFC seit Beginn des SRAV 80.041 Zertifikate ausgestellt. Auf das letzte Jahr entfielen 48,6 % der Zertifikate, ein Beweis für den Fortschritt der Aktivitäten zwischen den FFC-Strukturen. Die ersten beiden Jahre wurden durch Covid gestört. Aber zwischen 2021-2022 und 2022-2023 betrug der Anstieg 102 %. Der Monat Juni 2024 ist der Monat mit den meisten Zertifizierungen seit Beginn des Programms. Der Monat Juni ist jedes Jahr der Monat, in dem es die meisten gibt.
Quell-FFC
17 STRUKTUREN KONZENTRIEREN 50 % DER FFC-ZERTIFIKATE IM JAHR 2023
Wenn im Jahr 2023 159 Vereine bzw. Regional- oder Abteilungsausschüsse des FFC im SRAV intervenierten, entfallen alleine 17 von ihnen (also ca. 10 %) auf fast 50 % der Zertifikate.
Unter ihnen sind die fünf aktivsten Vereine des Jahres 2023:
1. Das Radsportzentrum Saint-Etienne (Zertifikate aus dem Jahr 1701)
2. Angers Métropole Cycling (1409)
3. CSM Clamart Cyclisme 92 (1322)
4. La Crêpe de Brocéliande-BLC (1039)
5. Radfahren in La Roche-sur-Yon Vendée (908)
Daher gibt es eine Minderheit von FFC-Strukturen, die an der SRAV interessiert sind und in sie investieren. Im Jahr 2024 haben 22,7 % der Vereine, 20,9 % der Abteilungsausschüsse und 22,7 % der Regionalausschüsse (insgesamt fünf) SRAV-Zertifikate ausgestellt. Allerdings werden 80 % des Programms von den Vereinen durchgeführt, genauer gesagt 44 % von Vereinen mit der Bezeichnung „Französische Radsportschule“. Der FFC würde sich wünschen, dass sich mehr dieser EFC-Vereine an diesem Programm beteiligen.
EINE KONTRASTIERENDE KARTE VON FRANKREICH
Diese Vereinskonzentration findet sich auch auf regionaler Ebene. Im Jahr 2023 werden Auvergne-Rhône-Alpes, Bretagne, Île-de-France und Pays de la Loire mehr als 50 % der FFC-Zertifikate ausgestellt haben. Im Gegenzug verfügen 31 Departements über kein FFC-Zertifikat: Fünf in New Aquitaine und Occitanie, drei in Hauts-de-France.
Auch der Anteil der Vereine und Komitees, die Kinder im SRAV ausbilden, variiert je nach Region. Der am stärksten investierte Ausschuss ist die Bretagne mit 10,5 % der FFC-Strukturen, vor Burgund-Franche-Comté (9,4 %) und Martinique (8,7 %). Der Bericht des FFC unterstreicht die Rolle der Madinina Bikers. Der Club, eines der Unternehmen mit den meisten Lizenznehmern in Frankreich, stellte 43,67 % der FFC-Zertifikate auf Martinique aus. Der Verein absolvierte im Zeitraum 2023–2024 24 Kurse. Er könnte mehr tun.Leider sind wir hinsichtlich der Finanzierung der Sitzungen begrenzt“, bedauert Marc Flavien, der Generaldirektor des Clubs.
Quelle FFC
Das Vermögen der Mitarbeiter für Vereine
Die FFC-Studie zeigt, dass die Clubs, die am meisten vom SRAV profitieren, die Clubs sind, die einen oder mehrere Mitarbeiter haben, während sie für den Block „Know how to ride“ auf Freiwillige angewiesen sind. Unter diesen Vereinen finden wir jedoch auch nationale Vereine. Das Team Bricquebec Cotentin de N1 stieg von 12 Klassen im Zeitraum 2022-2023 auf 32 im folgenden Jahr, dank der Befragung von Gemeinden, Rathäusern und Schulen. Das Team Adris-La Crêpe de Brocéliande-BLC beteiligt sich seit Beginn des Schuljahres 2022 mit fünf Schulen am Programm. Im folgenden Jahr wurde das Programm mit 40 Kursen zu einer Priorität des N3-Clubs. Der SRAV mobilisiert einen vom Verein angestellten qualifizierten Sportlehrer (ein Drittel Vollzeit), einen externen Dienstleister mit qualifizierter BPJEPS-Radsportaktivität und vom Verein geschulte Freiwillige für den letzten „Fahren lernen“-Block. Die Einnahmen aus dem SRAV finanzieren somit einen Arbeitsplatz, der zwei Drittel seiner Zeit anderen Aktivitäten des Vereins widmen kann und die Beauftragung des externen Dienstleisters ermöglicht.
Insgesamt sind 47 von der Nationalen Sportagentur finanzierte Arbeitsplätze direkt mit dem SRAV verbunden. Der Bericht hebt die initiierende Rolle der von der ANS finanzierten Lehrstellen für drei Jahre hervor.Dies erleichtert dank der Zunahme der SRAV-Kurse und -Zyklen eine schrittweise Selbstfinanzierung“, heißt es in dem Bericht. Nach Angaben des FFC wurden zwischen 2021 und 2023 durch die Beschäftigungshilfe der ANS 783.187 Euro bereitgestellt, um die Umsetzung des SRAV direkt zu finanzieren.
Die von der FFC befragten Stichproben von Vereinen zeigen jedoch, dass es an qualifizierten und motivierten Sportpädagogen mangelt, die im SRAV intervenieren könnten. In seinen Empfehlungen an die Vereine schlägt die FFC vor, dass die Vereine zu Beginn eines SRAV-Projekts einen Auszubildenden in der Ausbildung, wie z. B. die BPJEPS-Radsportaktivität, einstellen, bevor sie ihn einstellen.
FRAGEN SIE NACH DEM RICHTIGEN PREIS
Mit dem SRAV müssen sich Vereine oder Gremien wie Dienstleister verhalten, die für eine Leistung Gebühren erheben. Der erste Fallstrick, der in dieser Bewertung hervorgehoben wird, ist der Ausverkauf, weil man in einem weiterhin wettbewerbsfähigen Geschäft zu wenig verlangt. Die FFC weist darauf hin, dass es keine gute Idee ist, einen kostenlosen Service oder einen sehr niedrigen Preis anzubieten, da die Gemeinden dann Schwierigkeiten haben werden, eine Erhöhung zu akzeptieren.
Der von der FFC empfohlene Preis für einen SRAV-Zyklus beträgt 1.500 Euro, um die Teilnehmer zu vergüten und Gewinne zu erwirtschaften. Doch die der Gemeinde vorgelegte Rechnung kann dank der verschiedenen bestehenden Fördermittel reduziert werden. In der Stichprobe von 26 von der FFC untersuchten Strukturen profitieren 85 % von Beihilfen aus dem Programm Génération Vélo, das 50 % der Kosten für Interventionen des SRAV deckt. Dies ermöglicht es den Vereinen, wettbewerbsfähig zu sein und gleichzeitig einen Betriebsüberschuss zu erwirtschaften.
Auf nationaler Ebene profitieren nicht alle Departemente von der Förderung durch die Génération Vélo. Es gibt nur 38 der 78 Abteilungen, in denen die FFC im SRAV aktiv ist. In diesen 38 Departements profitierten 67 % der im Jahr 2023 ausgestellten SRAV FFC-Zertifikate von der Génération Vélo. Auch Kommunen können eine Finanzierungsquelle sein.
Unter den befragten Vereinen erwirtschaften 79 % derjenigen, die mehr als 800 Euro pro Trainingszyklus verlangen, ab dem zweiten Jahr Gewinne.
Zu Beginn der sechsten Kampagne „Wissen, wie man Fahrrad fährt“ verzeichnet die Aktivität der FFC-Strukturen in diesem Programm daher einen Aufwärtstrend, es gibt jedoch angesichts der Anzahl der in diesem Programm aktiven Clubs noch viel Raum für Fortschritte. Davon profitieren Vereine nicht nur finanziell, sondern auch hinsichtlich des Images in ihrer Region. Allerdings weisen die befragten Vereine auch auf Hindernisse für die Umsetzung dieser Maßnahme hin. Dazu gehören die mangelnde Kenntnis des SRAV-Programms durch National Education und die Bedenken der Lehrer, Schüler auf öffentlichen Straßen fahren zu lassen, um den letzten Ausbildungsblock abzuschließen.
