Die Organisatoren von Radrennen, die sich derzeit in Italien treffen, haben die Möglichkeit geprüft, bei Wettkämpfen, insbesondere bei schlechtem Wetter, ein Safety-Car einzuführen.
Nach F1 bald ein Safety Car im Radsport? Die Idee wird vom internationalen Verband der Radrennveranstalter (AIOCC) ernsthaft geprüft und trifft sich am Donnerstag und diesen Freitag zu einer Generalversammlung im Garda Trentino (Italien). Christian Prudhomme, Präsident des AIOCC und Chef der Tour de France, habe die Idee der Einführung von Safety Cars auf die Tagesordnung gesetzt, berichtet die Gazzetta dello Sport, deren Hauptsitz 1956 die Gründung des Verbandes beherbergte.
Bei schlechtem Wetter eingesetzt?
In der Formel 1 fährt das Safety-Car nach einem Unfall auf die Strecke, um die Führung zu übernehmen und das Rennen zu neutralisieren, indem es ein langsames Tempo vorgibt, um die Evakuierung von Trümmern oder verletzten Fahrern zu ermöglichen. Über die Anwendung im Radsport sind noch keine Einzelheiten bekannt, aber die Idee wäre im Falle einer Gefahr auf den Straßen von gleicher Bedeutung. Diese Möglichkeit wurde nach dem Fiasko der letzten Ausgabe der Three Valleys Varésines im Oktober angesprochen.
Aufgrund der Wetterbedingungen wurde das Rennen zunächst um dreißig Kilometer verkürzt und schließlich auf Initiative der Läufer, darunter auch Tadej Pogacar, nur 1 Stunde und 15 Minuten nach dem Start abgebrochen. Ausgekühlt vor Kälte und durchnässt von den starken Niederschlägen, die in der Lombardei niedergingen, prangerten sie diese Bedingungen an und stiegen nach Abschluss der ersten Runde ab. „Alle waren sich einig, aufzuhören“, begründete Tadej Pogacar. „Es war nur eine Frage von Runden, bis jemand stürzte. Beim Scheinstart gab es sieben Reifenschäden und bei der letzten Abfahrt konnten wir nicht mehr sehen, wohin wir wollten.“
Die Einführung eines Safety Cars war nicht das einzige Thema auf der AIOCC-Agenda. Die Organisatoren hatten außerdem beschlossen, die mögliche Umsetzung begrenzter Budgets innerhalb der Teams zu diskutieren, um zu große Unterschiede in den Ressourcen zwischen den Teams zu vermeiden, die teilweise von sehr mächtigen Sponsoren (Emirates, Bahrain, Red Bull …) unterstützt werden. Auch Christian Prudhomme hatte zu Beginn der Woche in einem Interview mit Midi-Libre versprochen, dieses Thema zu diskutieren. „Große Sponsoren sind vielleicht auch das, was den französischen Mannschaften fehlt“, bemerkte er. „Die UCI hat mit den Organisatoren und den Teams darüber nachgedacht, vielleicht ein maximales Budget zu haben, denn angesichts des Kapitals, das insbesondere aus arabischen Ländern kommt, ist das Spiel ein wenig unausgewogen. um es milde auszudrücken.
