Der Radfahrer ist schneller als der Autofahrer

Kennen Sie das Konzept der allgemeinen Geschwindigkeit? Durch die Anwendung stellen wir fest, dass der Radfahrer schneller ist als der Autofahrer. Die Reisezeit ist oft das entscheidende Argument bei der Wahl zwischen Auto, öffentlichen Verkehrsmitteln oder Fahrrad. Was passiert, wenn wir die versteckten Reisekosten einbeziehen? Ein sehr modernes Konzept, finden Sie? Stellen Sie sich vor, es wurde in den 70er Jahren vom Philosophen Ivan Illich erfunden. Entschlüsselung einer Idee, die Vorurteile gegenüber dem Radfahren widerlegt.

Das Paradoxon der Automobilgeschwindigkeit, die verallgemeinerte Geschwindigkeit von Ivan Illich

Kombinieren Sie die Zeit, die Sie unterwegs verbringen, und die Zeit, die zur Finanzierung dieser Reise benötigt wird. Es handelt sich um ein Konzept namens „generalisierte Reisezeit“, das von Ivan Illich populär gemacht wurde. Dieser deutsche Priester, der zum Philosophen wurde, war ein umweltbewusster Denker. Er nahm kein Blatt vor den Mund, als er unsere Industriegesellschaft kritisierte.

Sein Konzept der verallgemeinerten Geschwindigkeit „wurde von der wissenschaftlichen Gemeinschaft kaum aufgegriffen” wie Frédéric Héran auf Cairn.info, der wissenschaftlichen Publikationsplattform, angibt. Wir verstehen schnell, warum, denn zu dieser Zeit wurde der Automobilsektor zu einem wichtigen Wirtschaftsmotor für alle Gesellschaften im Zeitalter der Industrie.

Das Auto, „ein zeitraubendes Monster“

Versuchen wir, die Gedanken von Ivan Illich in groben Zügen zusammenzufassen. Autofahrer nutzen häufig Schnellstraßen, um Staus zu vermeiden. Aber diese Strategie hat ihren Preis: Treibstoff, Wartung, Maut … Nicht zu vergessen die Arbeitszeit, die nötig ist, um all das zu finanzieren. Hier liegt das Paradoxon.

Durch die Integration der Gesamtkosten erhöht sich die „allgemeine“ Transportzeit mit dem Auto erheblich. Diese Rechnung offenbart eine überraschende Realität: Das vermeintlich schnelle Auto kann zu einem „zeitfressenden Monster“ werden, wie es ein anderer Philosoph, Jean-Pierre Dupuy, in den 1970er Jahren nannte. Eine Kritik, die bis heute aktuell ist.

„Das Auto, Symbol der Moderne, verführt trotz seiner wirtschaftlichen und ökologischen Widersprüchlichkeiten weiterhin“

Allerdings ist diese Argumentation seit den 1970er-Jahren bis heute in den Mobilitätsdebatten weitgehend unberücksichtigt geblieben. Das Auto, Symbol der Moderne, verführt trotz seiner wirtschaftlichen und ökologischen Widersprüchlichkeiten weiterhin.

Weit verbreitete Geschwindigkeit: das Fahrrad, ein Wirtschafts- und Zeitchampion

Radfahren hingegen stellt die Gleichungen auf den Kopf. Mit lächerlichen Betriebskosten und beeindruckender Effizienz bei Fahrten in der Stadt glänzt es durch seine Einfachheit. Sie müssen nicht bezahlen, um schnell zu fahren, und noch weniger müssen Sie Stunden arbeiten, um Ihre Reise zu finanzieren.

Offensichtlich sind die Kosten für ein Fahrrad aus den 70er-Jahren nicht mehr wirklich mit unseren modernen Fahrrädern vergleichbar, insbesondere wenn diese elektrisch unterstützt werden. Doch auch wenn die Preise unserer teuren Fahrräder in den letzten Jahren tendenziell gestiegen sind, bleibt ihr Kauf im Vergleich zu einem modernen Auto deutlich erschwinglicher.

Fährt das Fahrrad schneller als das Auto? Nein, der Radfahrer fährt schneller als der Autofahrer

Ergebnis: Auf vielen Heim- und Arbeitswegen fährt der Radfahrer, wenn man die pauschale Zeit betrachtet, „schneller“ als der Autofahrer. “Diese Geschwindigkeit, die wir als „allgemein“ bezeichnet haben, beträgt etwa sieben Kilometer pro Stunde und ist damit etwas höher als die Geschwindigkeit eines Fußgängers, aber deutlich niedriger als die eines Radfahrers.“, bekräftigte der Ingenieur und Philosoph Jean-Pierre Dupuy (ein Zeitgenosse Illichs).

Der Radfahrer muss nicht mehr arbeiten, um seine Reise zu finanzieren

Nehmen wir ein konkretes Beispiel: Ein Stadtangestellter legt 5 Kilometer zurück, um zu seinem Büro zu gelangen. Mit dem Auto kann diese Fahrt 10 Minuten dauern, allerdings kommen noch Kosten für Treibstoff, Parken, Wartung und eventuelle Mautgebühren hinzu. Diese Ausgaben erfordern die Finanzierung zusätzlicher Arbeitszeit; Zeit, die in die Gesamtberechnung einfließen muss.

„Für die gleiche Strecke ist die allgemeine Zeit des Fahrradpendlers oft kürzer als die des Autofahrers“

Der Radfahrer wiederum bewältigt diese Strecke oft in 15 bis 25 Minuten, abhängig von der Infrastruktur und seinem Tempo. Da die Nutzungskosten nahezu Null sind (mit Ausnahme der regelmäßigen Wartung des Fahrrads), muss der Radfahrer nicht mehr arbeiten, um seine Reise zu finanzieren. Ergebnis: Für die gleiche Strecke ist die Gesamtzeit des Radpendlers oft kürzer als die des Autofahrers, insbesondere in städtischen Gebieten.

Natürlich ist dieser Unterschied in städtischen Zentren viel deutlicher als in ländlichen Gebieten. Ein Unterschied, der sich in den Innenstädten noch verstärkt, wo die Verkehrsdichte die Autos verlangsamt, das Fahrrad jedoch seine Agilität und Regelmäßigkeit behält. Ohne Parkbeschränkungen und zusätzliche Kosten ist das Radfahren nicht nur eine ökologische Alternative, sondern auch eine rationelle und effektive Lösung, um im Alltag Zeit zu sparen.

Einsparungen auf allen Ebenen

Und das ist noch nicht alles: Neben der Zeitersparnis spart der Alltagsradler auch Geld. Und es kann einen erheblichen Unterschied in Ihrem Budget machen. Im Gegensatz zum Autofahrer, der einen erheblichen Teil seines Einkommens für die Finanzierung seines Fahrzeugs aufwenden muss (Kraftstoff, Versicherung, Wartung, Maut, Parken).

„Der Radfahrer profitiert von nahezu null Transportkosten“

Somit profitiert der Radfahrer von nahezu null Transportkosten. Die wenigen Ausgaben, die mit der Wartung Ihres Fahrrads oder der Anschaffung von Ausrüstung (z. B. Beleuchtung oder einem Schloss) verbunden sind, werden durch die erzielten Einsparungen größtenteils ausgeglichen. Dieses eingesparte Geld kann reinvestiert werden: Freizeit, Wohnen, Ersparnisse für zukünftige Projekte usw. Mit der Wahl eines Fahrrads treffen wir nicht nur eine ökologische und praktische Entscheidung, sondern auch eine wirtschaftliche Entscheidung, die die Lebensqualität unmittelbar verbessert.

Radfahren, ein für alle zugänglicher Luxus?

Das Fahrrad wird oft als Transportmittel für wohlhabende städtische Führungskräfte angesehen, diese berühmten „Bobos“, die die Mittel hätten, eine ideale Lösung zu wählen. Eine dogmatische Vision, die wir für unsere Schlussfolgerung beiseite legen werden.

Wenn Radfahrer das Fahrrad dem Auto vorziehen, ist das nicht nur eine Kostenfrage. Sie suchen auch nach einem anderen Erlebnis: Einfachheit, flüssiger Verkehr, kein Parkstress, ein Gefühl der Freiheit, das nur das Radfahren bieten kann. Diese Wahl geht über den rein wirtschaftlichen Aspekt hinaus, auch wenn die Zeit- und Kostenersparnis solide Argumente bleibt.

Das Auto: ein Fixpreis, aber seine begrenzte Nutzung reduziert seine variablen Kosten

Die Realität ist jedoch differenzierter. Abgesehen von den Haushalten, die sich entschieden haben, komplett auf ihr Auto zu verzichten, gibt es immer noch viele Radfahrer, die auch ein Auto besitzen. Ein Fahrzeug, das häufig für einmalige Fahrten wie Wochenenden oder Urlaube genutzt wird.

Dies verkompliziert die wirtschaftliche Gleichung: Wenn das Auto die meiste Zeit geparkt bleibt, belasten seine Fixkosten (Versicherung, Wertverlust) weiterhin das Budget. Die begrenzte Nutzung reduziert jedoch die variablen Kosten. Das Konzept der allgemeinen Geschwindigkeit ist etwas verwirrend. Aber die Gleichung bleibt eine Win-Win-Situation für den Radfahrer: Je weniger er sein Auto nutzt, desto mehr maximiert er den wirtschaftlichen und zeitlichen Nutzen seiner Radreise.

Eine rationale und zugängliche Wahl

„Das Fahrrad ist kein Luxus, der einer Elite vorbehalten ist, sondern einfach eine rationale und zugängliche Wahl für diejenigen, die ihre Abhängigkeit vom Auto verringern wollen.“

Letztendlich ist das Fahrrad kein Luxus, der einer Elite vorbehalten ist, sondern lediglich eine rationale und zugängliche Wahl für diejenigen, die ihre Abhängigkeit vom Auto verringern möchten. Ganz gleich, ob Sie ein städtischer Manager, Student oder Arbeiter sind, die Vorteile des Radfahrens – wirtschaftlich, zeitlich und ökologisch – sprechen für sich. Dabei geht es nicht um den sozialen Status, sondern um den Wunsch, die Reise anders zu erleben.

Letztlich besteht wahrer Luxus darin, sich das Fahrrad aussuchen zu können. Seit mehreren Jahren befinden wir uns in einer guten Dynamik hinsichtlich der Politik zur Förderung dieses Transportmittels. Leider haben uns die wirtschaftlichen Realitäten eingeholt. Bleibt das Fahrrad dennoch in vielerlei Hinsicht (ökonomisch, ökologisch, gesundheitlich etc.) eine wirksame Lösung, gehen die Regierung und ihre kurzfristigen Kalkulationen nicht in die richtige Richtung.