Anstatt Halbprofis dafür zu bezahlen, Fahrrad zu fahren, sollten wir Pädagogen bezahlen, Velodroms unterhalten usw.
Das ist die wirtschaftliche Realität, von der Sie sprechen …
Wir hören jeden Tag von Staatsschulden. Wie die Gesellschaft lebte auch der Radsport möglicherweise mit zu viel Unterstützung. Ist es die Aufgabe der Gesamt- und Departementsräte, den Spitzensport zu finanzieren? Wir haben das Recht, die Frage zu stellen. War es die Aufgabe der Region, ein professionelles Team zu finanzieren? Für mich ist das nicht ihre Berufung. Natürlich ist es lobenswert, den Radsport zu unterstützen, aber es ist die Grundlage des Radsports, der wir helfen müssen: Radfahrschulen, Schulbesuche, um Kinder zum Radfahren zu ermutigen, Hilfe für Pädagogen usw. In Radsportschulen sind es immer noch die Großväter, die sich um die Kinder kümmern müssen. Hut ab vor ihnen, aber trotzdem … Anstatt Halbprofis dafür zu bezahlen, Fahrrad zu fahren, lasst uns Pädagogen bezahlen, Velodroms unterhalten usw.
Wie hoch war damals das Budget für den DN1 von Bic 2000?
Wir kamen gerade noch zurecht. Es war etwas altmodisch, aber aus mehreren Gründen funktionierte es. Ich hatte bereits Freiwillige, die mich unterstützten, echte Freiwillige. Die Leute haben es genossen, mit uns zum Rennen zu gehen. Null bezahlt. Ich hatte Rentner, die sich um die Mechanik kümmerten und die es liebten. Und dann hatten wir keine angestellten Fahrer. Meine Läufer wurden entsprechend ihrem Niveau, ihrer geografischen Distanz und ihrem Zeitraum bezahlt. Zusammen mit unserem angestellten Sportdirektor war ich derjenige, der die Trainingspläne erstellte. Dank des Bruders eines unserer Anführer wurden uns kostenlos Fahrräder geliehen, wir bekamen Autos geliehen und unsere Sponsoren finanzierten unseren Treibstoff. Ich habe mich gefreut, als mir ein Profiteam 200 Dosen geschenkt hat.
Sind Amateurmannschaften heute professioneller?
Das Amateurumfeld hat sich professionalisiert. Für wen, warum, weiß ich nicht. Was ist überhaupt der Sinn? Die N1 haben bezahlte Trainer. Es gibt Leute, die auf Jobbasis eingestellt werden. Jetzt wollen Freiwillige bezahlt werden. Wir wissen um die Freiwilligenkrise… Wenn man anfängt, Freiwillige zu bezahlen, wird es kompliziert.
Es ist nicht der Amateurradsport, der an die Wand geht, sondern der Radsport, der an die Wand geht!
Warum musste Bic 2000 sein Geschäft aufgeben?
Aus mehreren Gründen. Schon eine Frage des Budgets. Da es immer weniger DN1-Läufer gab, wurden unsere Läufer finanziell anspruchsvoller. Am Ende lebten wir über unsere Verhältnisse, wir waren auf Hochtouren. Und dann haben wir über Nacht unseren Status als professionelles Reserveteam (von Bretagne – Séché Environnement zugunsten von VCP Loudéac) verloren. Und da die materielle Hilfe des Profiteams sehr wichtig war … Wir haben den Wandel erlebt.
Haben Sie den Eindruck, dass der Amateurradsport an die Wand geht?
NEIN. Es ist nicht der Amateurradsport, der in die Wand fährt, sondern der Radsport, der in die Wand fährt! Das hohe Amateurniveau ist überhaupt nicht repräsentativ für die Basis des Fahrrads und was in die Wand geht, ist die Basis. Die Junioren, die Kadetten … Wir sagen also, dass es keine Rennen mehr gibt, aber es gibt keine Rennen mehr, weil es keine Läufer mehr gibt! Sobald ein Kadett drei Rennen gewinnt, wollen wir ihn zum Profi machen! In der Vergangenheit gab es 50, die drei Rennen in der Abteilung gewannen. Das hohe Amateurniveau geht nur in Richtung der Basis des Motorrads, was sehr, sehr schlecht läuft. In der Profiwelt gibt es immer mehr Geld, in der Amateurwelt ist das Gegenteil der Fall.
Wie sind wir Ihrer Meinung nach zu diesem Punkt gekommen?
In ein paar Jahren verschlechterte sich alles. Das Amateurumfeld hat sich erneut professionalisiert. Wir haben eine völlig unangemessene Aufblähung der Haushalte erlebt. Für mich ist ein Amateurläufer ein Amateurläufer. Er geht zur Schule, er fährt Fahrrad und er muss sich Zeit lassen, wenn er das nächste Level erreichen will. Schauen Sie sich Laurent Pichon an: Er wurde Profi von VCP Lorient, wo er kein Gehalt erhielt, und das hinderte ihn nicht daran, eine großartige Karriere zu machen. Jetzt professionalisieren wir die Kinder: Sobald sie jünger sind, sagen wir ihnen, dass es sich nicht mehr lohnt, zur Schule zu gehen. Das ist völliger Unsinn, völliger Unsinn! Wir bringen sie zum Träumen, indem wir sie mit 19 Jahren einem kontinentalen Team beitreten lassen, und einige, die nicht über das nötige Niveau verfügen, finden sich mit 20 Jahren auf dem Parkett wieder. Einige Fahrer kommen aus der Juniorenklasse und nehmen am Grand Prix La Marseillaise oder der Route Adélie teil. Wir gehen auf dem Kopf! Brieuc Rolland hat eine beispielhafte Karriere: Er hatte eine Saison in der N1, zwei in der kontinentalen Saison und erreichte dort die WorldTour. Als Beispiel dient auch die Leistung des Teams La Crêpe de Brocéliande und Sportbreizh.
Machen Sie sich Sorgen um die Zukunft des Radsports?
Ja, aber nicht, weil sich das hohe Amateurniveau verändert. Dies ist eine äußerst ernste Zeit. Jetzt müssen die Kinder eineinhalb bis zwei Stunden mit ihren Eltern fahren, um an einem 45-Kilometer-Rennen teilzunehmen. Nach einer Weile nutzt es sich ab. Erschwerend kommt hinzu, dass ein Kind, das kein 4.000-Euro-Fahrrad hat, von anderen ausgelacht wird, und das macht mir auch Sorgen. Radfahren wird zum Sport der Reichen. Tut mir leid, aber die Realität ist da. Das Fahrrad hat viele seiner Werte verloren. Und dann ist es ein schwieriger, gefährlicher Sport. Auch bei den Veranstaltern ist die Sättigung erreicht. Ja, ich habe Grund zur Panik.
Sie sind Sportdirektor bei Groupama-FDJ. Wie beurteilt die Fachwelt die Krise im Amateurradsport?
Er ist ein wenig unverbunden. Das berufliche Umfeld soll seinen Partnern gegenüber rechenschaftspflichtig sein. Aber ja, er ist ein wenig unverbunden.
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