Erste Linie für „Frühjahr 2025“ geplant, Verschiebungen aus Budgetgründen… Die Bustram von Montpellier gerät in Verzug

Dieser Hochleistungsbus sollte „Anfang 2025“ in Montpellier in Betrieb gehen, die Métropole bestätigte France 3 jedoch eine Lieferung „im Frühjahr“. Gibt es also eine Verschiebung um ein paar Wochen oder liegt das Projekt im Zeitplan? Die vier anderen geplanten Linien verzögern sich tatsächlich.

Entlang der Baustelle der ersten B1-Linie von Bustram, so der Name des künftigen Hochleistungsbusdienstes in Montpellier, versprechen Informationstafeln seit Monaten, dass die ersten Fahrzeuge in Betrieb genommen werden.Anfang 2025“.

Doch am Donnerstag, dem 19. Dezember, stellte die Metropole Montpellier gegenüber France 3 klar, dass die Inbetriebnahme dieser ersten Strecke zwischen Place de l’Europe und Notre-Dame de Sablassou für geplant sei.Frühjahr 2025“. Ohne Angabe, ob es sich hierbei um eine geringfügige Verschiebung des Liefertermins handelt, oder ob die Erwähnung „Anfang 2025„entsprach dem ersten Semester.

Auf jeden Fall sind die Arbeiten auf einem großen Teil der Strecke noch nicht abgeschlossen, ein Jahr nach Beginn des Großteils der Arbeiten. Obwohl der Großteil der Arbeiten abgeschlossen ist, ist es jetzt Zeit für die endgültige Gestaltung der Straßen und den letzten Schliff, insbesondere an der sehr langen Rue de la Vieille Poste im Geschäftsviertel Millénaire.

Vor Ort wächst bei manchen die Ungeduld angesichts der Verlängerung dieser Arbeit. Dies gilt insbesondere für Régis Julietti, der Mitte 2023 an der Ecke Rue de la Vieille Poste und Rue Léonard de Vinci ein Lebensmittelgeschäft eröffnete. Seit einem Jahr fahren keine Autos mehr vor seinem Geschäft vorbei, isoliert von der Arbeit. “Über Nacht habe ich 27 % des Umsatzes verloren. Und dieser Verkehr da drüben, das sind die Autos, die nicht in meine Straße einbiegen können“, klagt er.

Ihm zufolge sei ihm für September ein erster Termin für die Wiedereröffnung der Straße zugesagt worden. Dann wurde die Frist schließlich auf den 23. Dezember verschoben. Seit einiger Zeit hängt er eine Tafel vor seinem Geschäft, auf der ein Countdown der Tage bis zur Wiedereröffnung für den Verkehr angezeigt wird. Doch am Freitag, 20. Dezember, wurde hinter dem „D-3“ ein Fragezeichen hinzugefügt: „Ich habe keine Neuigkeiten, keine Informationen. Ich habe heute Morgen noch einmal eine SMS geschrieben, um das herauszufinden“.

Denn Régis Julietti macht sich keine Illusionen: Angesichts des Zustands der Straße ist es schwer vorstellbar, dass sie in den kommenden Tagen eröffnet wird. “Bereits im November wurden die Arbeitnehmer aufgefordert, ihren Urlaub aufzugeben, um während der Ferien an ihren Arbeitsplatz zurückzukehren. Sie wussten bereits vor einem Monat, dass der 23. Dezember nicht stattfinden würde.“

Diese B1-Linie ist der Beginn des geplanten Einsatzes dessen, was angekündigt wird als „ein neues Busdesign” auf der offiziellen Projektwebsite. Neben einer Verlängerung der Linie B1 in Richtung Castries müssen auch vier weitere Strecken das Licht der Welt erblicken.

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Nur dass die ursprüngliche Frist, die vorsah, dass die meisten Linien ab 2025 in Betrieb sein würden, letztendlich bei weitem nicht eingehalten werden kann. Bis zum Ende der Amtszeit von Michaël Delafosse, in etwas mehr als einem Jahr, wird schließlich nur die Linie B1 betriebsbereit sein. Die Linie B2 wurde beispielsweise vorerst auf 2027-2028 verschoben, wie unsere Kollegen von Die Montpellier Gazette.

Den anderen Linien wird ein ähnliches Schicksal widerfahren und die Arbeit wird sich über die Zeit verteilen. “Wir sind dabei, das Programm entsprechend anderen Arbeiten zu glätten, um die Stadt nicht völlig zu blockieren„, bestätigt Montpellier Méditerranée Métropole gegenüber France 3. Darüber hinaus „ichAngesichts der vom Staat auferlegten Haushaltsbeschränkungen ist es schwierig, alles gleichzeitig auf den Weg zu bringen“.

Eine Verschiebung, die Alenka Doulain, Oppositionsberaterin (MUPES) der Stadt und Metropole Montpellier, bedauert. Sie wurde von France 3 Occitanie kontaktiert und glaubt, dass die Gründung von „Der kostenlose Dienst hat Bustram-Projekte auf unbestimmte Zeit verschoben„die trotzdem sind“genau was zu tun ist” um das Angebot zu verbessern.

Das Argument wird von der Metropolis beiseite gewischt, die jeden Zusammenhang zwischen der Verschiebung von Bustrams und dem freien Zugang zurückweist. Begründet wird es mit einem „organisatorische Wahl“, zumal “77 Straßenbahnzüge wurden bestellt“,”was seit 2012 nicht mehr gemacht wurde“.

Angesichts dieser Verschiebungen der vier anderen Bustram-Linien nach 2026 ist es auf jeden Fall sicher, dass ihre Zukunft bei den nächsten Kommunalwahlen ausführlich diskutiert wird.