Die Globalisierung war noch nie so stark wie im Jahr 2024

Laut einer Studie der Stern School of Business der New York University und der Spedition DHL Wenn wir die vier grundlegenden Parameter berücksichtigen, nämlich die Zirkulation von Geld, Menschen, Informationen und Gütern, würde der Grad der Globalisierung im Jahr 2024 seinen historischen Höhepunkt erreichen.

Entgegen der landläufigen Meinung haben die Coronavirus-Pandemie, die Houthi-Angriffe im Roten Meer, die groß angelegte russische Invasion in der Ukraine oder der Hamas-Angriff vom 7. Oktober 2023 und die darauf folgende geopolitische Neuordnung des Nahen Ostens tatsächlich nicht dazu beigetragen Verlangsamung des internationalen Handels und der Globalisierung.

• Das Jahr 2023 war nicht von einem signifikanten Rückgang der gesamten Handelsaktivität geprägt: 21 % des Gesamtwerts an Produkten und Dienstleistungen waren im vergangenen Jahr Gegenstand internationaler Börsen, verglichen mit 22 % im Jahr 2022 – ein relativ stabiler Wert .
• Wenn der „Global Connectivity“-Index von DHL in den Jahren 2023 und 2024 leicht zurückging, ist dieser Rückgang zyklisch und kann durch die Verlangsamung des globalen Wachstums erklärt werden, die dazu beiträgt, den Anteil des Handels am globalen BIP – und damit am Index – zu verringern.
• Der Rückgang der Ströme zwischen China und den USA – seit 2016 um rund ein Viertel gesunken – sowie die Abkopplung Europas von Russland haben den Handel nicht geschwächt.
• Wenn die chinesisch-amerikanischen Spannungen zu einer Verlangsamung des internationalen Informationsflusses führen – der in den letzten zwei Jahrzehnten immer stärker geworden war –, schätzt der Bericht auch, dass „blockfreie“ Länder – weder enge Verbündete der Vereinigten Staaten noch Chinas – einen wachsenden Platz einnehmen im Welthandel. Ihr Anteil stieg von 42 % im Jahr 2016 auf 47 % im Jahr 2024, mit bemerkenswerten Zuwächsen für die Vereinigten Arabischen Emirate, Indien, Vietnam, Brasilien und Mexiko, die sich zu Verbindungsökonomien entwickelt haben, die geopolitische Rivalitäten überbrücken.

Die großen internationalen Reedereien investieren weiterhin massiv in den Kauf neuer Transportkapazitäten, was auf ein stabiles Vertrauen in die Aufrechterhaltung der internationalen Flüsse hinweist: Weltweit sind derzeit umgerechnet 8,4 Millionen Container bestellt, also der höchste Stand seit mindestens 2000 . Allerdings findet der Großteil des weltweiten Handels (rund drei Viertel) nach wie vor innerhalb von Ländern statt.

Besteht die Gefahr, dass die Rückkehr von Trump und seiner Zollpolitik die Globalisierung der Ströme gefährden?

• Nachdem er während seines Wahlkampfs mehrfach wiederholt hatte, dass er Zölle auf alle Waren erheben würde, die auf amerikanisches Territorium eingeführt werden, signalisiert das Umfeld des gewählten Präsidenten seit mehreren Tagen, dass die von Trump angestrebten Zölle letztlich nur Waren betreffen sollten, die als „wesentlich für die nationale oder wirtschaftliche Sicherheit“ gelten ” .
• Berichten zufolge haben Trumps Berater in Vorgesprächen die Möglichkeit angesprochen, zusätzliche Zölle auf Stahl, Eisen, Aluminium, Kupfer, Batterien, seltene Erden sowie bestimmte Arzneimittel zu erheben.
• Nach einem Modell entwickelt von Bloomberg (unter Berücksichtigung universeller Zolltarife) können die meisten Länder einen Teil der durch diese Zölle verursachten Verluste durch mehr Exporte in den Rest der Welt ausgleichen . Der Anteil der USA am Welthandel würde von 20 auf 9 % sinken.

Der Welthandel ist seit der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts weiter gewachsen: Sein Volumen stieg zwischen 1950 und 2022 um 4.500 %, sein Wert stieg fast um das 400-fache. . Rund 80 % des Welthandels werden heute über den Seeweg abgewickelt, was 14 Billionen US-Dollar pro Jahr entspricht.