Der damalige wallonische Mobilitätsminister Philippe Henry setzte auf einen großen Ausbauplan für Ladestationen: Bis zum Sommer 2026 sollten in Wallonien 6.000 Stationen – insgesamt 12.000 Steckdosen – installiert werden. Das Problem war, dass die Finanzinspektion erhebliche Vorbehalte gegen das Projekt zur Installation von Ladestationen im Stadtgebiet äußerte. Im Mai versuchte die wallonische Regierung zu beruhigen. Doch seitdem keine Neuigkeiten mehr.
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Und heute erfahren wir, dass die wallonische Regierung beschlossen hat, diesen Plan nicht wieder zu aktivieren. Im Mobilitätsausschuss des wallonischen Parlaments befragt, sagte der neue wallonische Mobilitätsminister François Desquesnes, er arbeite an einer „gründlichen Neukonfiguration des Mechanismus“, denn „heute ist klar, dass die von der wallonischen Regierung für 2021 angekündigte Verpflichtung zu einem Plan zur Bereitstellung von Terminals auf kommunalem Gebiet nicht konkret umgesetzt werden kann.“
Auf Nachfrage bestätigte der Minister, dass der Plan „eines natürlichen Todes gestorben ist. Als ich noch wallonischer Abgeordneter war, habe ich den wallonischen Minister mehrmals befragt. Er sagte mir immer, die Akte sei solide, aber die Finanzinspektion machte Kommentare, die dazu führten, dass das Projekt nicht weiter verfolgt wurde.“ Konkret sah der Plan die Veröffentlichung einer Interessenbekundung in Form von Spezifikationen vor, die in Zusammenarbeit mit den Agenturen für territoriale Entwicklung erstellt wurden. „Aber die Finanzinspektion hat überhaupt nichts Gutes darüber gesagt.“
Seitdem ist die Kluft zwischen Flandern und Wallonien in Sachen Ausstattung noch größer geworden. Doch François Desquesnes hat vor, sie zu verringern. „Wir werden dieselbe Methode anwenden, die in Flandern, aber auch in großen europäischen Städten angewendet wird, nämlich einen Konzessionsmechanismus, wie ihn die Europäische Investitionsbank empfiehlt.“
Wallonien wird Flächen wie Parkplätze, Autobahnraststätten, Land am Straßenrand usw. zur Verfügung stellen und je nach Bedarf eine Ausschreibung für die Installation kleiner lokaler Terminals oder halbschneller oder schneller Ladegeräte starten. „Die anderen Regionen machen das auch.“
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Wie viele Terminals dafür aufgestellt werden müssen, darauf hat Minister Desquesnes keine Antwort. „Wichtig ist, der Nachfrage mit einem entsprechenden Angebot zu begegnen“, erklärt er.
Kurz gesagt, es wird wahrscheinlich sinnlos sein, in einer ländlichen Gemeinde viele Terminals zu installieren. In städtischen Gebieten hingegen wird dies eher notwendig sein, da die Wohnungseigentümer nicht unbedingt die Möglichkeit haben, zu Hause aufzuladen. Es wird auch in der Verantwortung der lokalen Interessenvertreter liegen, die Schaffung öffentlicher Terminals als Planungsgebühr für ein neues Immobilienprojekt zu beantragen oder durchzusetzen.
Andererseits bestätigt der Minister, dass das Programm zur Verdichtung der Terminals rund um das von Sofico verwaltete Strukturnetz (Autobahnen und große Nationalstraßen) abgeschlossen wird. A priori gemäß dem vorgesehenen Zeitplan. „Bis heute sind 74 % der Ladestationen des Endziels (Anmerkung der Redaktion: 1.000 Steckdosen) vorhanden. Das Ziel scheint erreichbar, und SOFICO arbeitet kontinuierlich daran.“
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