Oscar Piastri wollte auf die Vermutungen über den Heckflügel des McLaren F1 und seinen in Baku festgestellten „Mini-DRS“-Effekt eingehen.
Ohne dessen Rechtmäßigkeit nach geltenden Maßstäben in Frage zu stellen, betonte die FIA heute Morgen dennoch, dass sie diesen Flügel unter Beobachtung stellt und Maßnahmen erwägt, um die Flexibilität an dieser Stelle bei Bedarf besser zu kontrollieren.
Als Piastri bei der heutigen Pressekonferenz in Singapur danach gefragt wurde, betonte er, dass dieses Design nicht das einzige sei, das für das aktuelle Tempo des MCL38 verantwortlich sei.
„Nun, es ist legal“, Piastri sagt es schon zur Erinnerung.
„Solange es alle Tests besteht – und wir werden oft getestet –, besteht es. Es ist also sicherlich nicht das Allheilmittel oder die Wunderwaffe, mit der wir wettbewerbsfähig sind.“
„Es ist legal, es besteht alle Tests, also bin ich ziemlich zufrieden damit.“
Piastri betonte, dass er die derartige Biegung des Flügels zum ersten Mal nach dem Rennen in Baku bemerkt habe und dass dies ein Beispiel dafür sei, dass McLaren die technischen Regeln bis an die Grenzen ausgereizt habe.
„Um ehrlich zu sein, habe ich letzte Woche zum ersten Mal erfahren, dass das mit unserem Flügel so passiert, und das war auch bei allen anderen der Fall. Es ist keine Grauzone, wie manche Leute behaupten.“
„Er wird jede Woche getestet, das ist legal und es gibt mittlerweile viele verschiedene Tests für Heckflügel. Ehrlich gesagt wusste ich bis vor drei Tagen nicht, dass er das macht.“
„Natürlich sind im Sport alle möglichen Leistungen möglich, ohne die Regeln zu brechen. Und das ist es, was wir tun und was man tun muss, um ein meisterschaftsreifes Auto und Team zu haben.“
Piastri sprach auf der Konferenz auch über Teamanweisungen und sagte, McLaren sei bereit, ihn einzusetzen, um Lando Norris beim Versuch zu helfen, die Fahrermeisterschaft zu gewinnen, falls die Umstände es beim Großen Preis von Singapur erforderten.
„Mein Sieg in Baku am vergangenen Wochenende hat an McLarens Herangehensweise nicht wirklich viel geändert.“
„Lando führt immer noch die Meisterschaft an und, um ehrlich zu sein, hat er eine realistischere Chance, die Meisterschaft zu gewinnen.“
„Wenn ich Rennen gewinnen kann, dann will ich das auch. Aber natürlich helfe ich Lando auch gern, wenn ich ihm dabei helfen kann, die Meisterschaft zu gewinnen.“
„Ich denke, für mich ist es jetzt ein viel größeres Ziel, die Führung in der Konstrukteurswertung zu behalten. Ich bin noch nicht aus dem Rennen um die Fahrerwertung, aber ich denke, ich muss pro Wochenende mehr als zehn Punkte holen als Max. Ich kann also versuchen, jedes Rennen zu gewinnen, aber ich bin jetzt an dem Punkt, an dem ich andere Dinge brauche, um zu gewinnen. Und dass das sieben Rennen in Folge passiert, ist nicht sehr realistisch.“
„Natürlich werde ich jedes Wochenende versuchen, das bestmögliche Ergebnis zu erzielen, und wenn sich das Bild ein wenig aufhellt, ist das ein Bonus. Aber ich mache mir keine Illusionen darüber, dass ich nicht wirklich im Meisterschaftskampf bin. Es ist eher so, dass ich da bin, wenn verrückte Dinge passieren, um mich in den Kampf zu kämpfen, aber die Priorität liegt auf jeden Fall auf Lando.“
