Der Grand Prix MotoGP von Emilia-Romagna nach Misano 2 brachte einen kleinen Punkt für Johann Zarco, aber vor allem konnte er mit dem Gefühl, das Glas sei halb voll und halb leer, zur Asien-Tour aufbrechen und war nicht länger nur von seiner extremen Motivation frustriert…
Wie gewöhnlichWir geben hier seine Worte während seiner Nachbesprechung wieder, ohne die geringste Formatierung und heute Abend direkt aus dem Französischen transkribiert.
Johann Zarco : „Eigentlich war die Analyse des gestrigen Sprints noch positiv, denn es waren wirklich bessere Zeiten und mehr Tempo als sonst. Und beim heutigen Rennen fühlte ich mich immer noch ziemlich gut. Sehr gutes Bremsen, und es war ein gutes Gefühl, sich beim Bremsen stark zu fühlen. Danach war die Beschleunigung nicht gut genug, und ich bin viel gerutscht, aber ich habe gut gekämpft. Leider war der einzige Fehler, den ich gemacht habe, nein, es waren zwei Fehler: Ich habe es nicht geschafft, schnell an Miller vorbeizukommen, denn ich hatte mit denen hinter mir den Ausreißer gemacht, um diese Gruppe einzuholen, aber Miller war bereits in der Defensive, es war nicht einfach, und dann, plötzlich, als ich hinter ihm zu kämpfen hatte, als Mir an mir vorbeikam, wäre ich beim Bremsen fast mit ihm zusammengestoßen, weil er ziemlich stark bremste. Plötzlich fuhr ich geradeaus weiter, und da war es wieder, ich musste hinter Nakagami wieder von vorne anfangen. Ein schönes Tempo am Ende, aber zu viel Ziehen, und das mag ich nicht. Und ebenso, wenn ich Fehler gemacht habe, ist das ein Zeichen dafür, dass ich schnell war, aber noch nicht die Leichtigkeit, die ich auf dem Motorrad brauche. Also ja, es hat sich weiterentwickelt, es hat sich für alle weiterentwickelt, aber ich habe nicht die Leichtigkeit, die ich möchte, und das macht mich wütend. Aber die positive Seite ist immer noch, dass wir im Kampf mit anderen Motorrädern waren, was seit Jahresbeginn selten vorkam, fast nicht existent.
Wir haben auch immer die Zeiten analysiert, aber wir haben in der ersten Hälfte des Rennens die meiste Zeit verloren. In der zweiten Hälfte des Rennens bin ich, was die Zeiten angeht, eine Zeit lang kleine 32er gefahren und ich glaube, zu diesem Zeitpunkt waren nicht viele Leute in der 31er-Klasse.
Du hast sogar einmal 31,9 geschafft, oder?
„Ja, in der vorletzten Runde.“
Wie erklärst Du Dir das? Liegt es daran, dass Du am Anfang nicht das Maximum aus den Reifen herausholen kannst?
„Ja, das ist es, denn das Motorrad dreht nicht genug, und auch heute war es ein großer Unterschied, als das Motorrad weniger Benzin hatte. Wir müssen damit spielen können, aber im Moment sind wir so weit, dass wir damit noch Schwierigkeiten haben.“
Wie sehen Sie die dort anstehenden und aufeinanderfolgenden Rennen mit Start in Asien?
„Ich mag die Tour und möchte kämpfen, um Punkte zurückzuholen. Dort hat es mir Spaß gemacht, mit den anderen zusammen zu sein, sogar mit Miller, auch wenn ich ihn nicht gleich überholen konnte. Aber ihn am Ende zu überholen und meinen Punkt für den 15. Platz zu bekommen, ah, das war schön, denn wir mussten kämpfen, um … nun, ich musste ihn drängeln, um durchzukommen, und deshalb war es schön, ein bisschen um etwas zu kämpfen. Also, ich hoffe, die Tour wird so sein: näher an den Top 10, denn dank meiner Erfahrung denke ich, dass ich im Vergleich zu hier in Misano, wo alle sehr metronomisch waren, ein paar Plätze gutmachen kann.“
Dort hätten Sie ungefähr den 11. Platz belegen können, wenn Ihnen der Fehler nicht passiert wäre: Es bestätigt immer noch die Fortschritte, von denen Sie seit dem Test gesprochen haben …
„Ja, denn es gab nicht, sagen wir mal, viele Stürze, dieses Rennen war kein Massaker. Und ich habe den Eindruck, dass Mirs Tempo am Ende des Rennens immer noch stark war. Also ja, es gab einen 11. Platz, der spielbar war. Oliveira, der Zehnter wurde, hatte immer noch mehr Tempo, aber ja, ja, ehrlich gesagt war da ein Schritt auf dem Motorrad. Hinterher, da wir immer mehr wollen, sagen wir uns „verdammt, es ist immer noch schwierig“, aber wenn wir uns klarmachen, was wir in Misano 1 gemacht haben, können wir sagen, dass Misano 2 gut war.“
Haben Sie in den Aufnahmen gesehen, wie Bastianini Martin überholt hat?
„Nein, ich habe nur eine Onboard-Kamera gesehen. Es ist eine enge Strecke, nicht einfach. Es ist schwer zu bremsen, nebenher zu fahren und in die Kurve einzufahren. An einem Punkt muss man fast so weit wie möglich abbremsen, und wenn der Typ reinkommt, ist man tatsächlich da. Und manchmal besteht auch die Tendenz, dass der Fahrer, der überholt wird, versucht, die Tür zu schließen, weil er weiß, dass eine Berührung Strafen nach sich ziehen kann. Also besteht jetzt auch diese Tendenz, an die Fahrer heranzufahren. Aber ich habe die Aktion nicht gesehen.“
Martin tritt zur Seite, er besteht nicht darauf …
„Ah, sehen Sie, Bastianini hatte keine andere Wahl, als ihn anzugreifen, denn ich sah, dass selbst für jemanden wie Miller, der in Not war, die einzige Möglichkeit zum Angriff darin bestand, Kontakt aufzunehmen.“
Würde Ihnen bei Grip- und Beschleunigungsproblemen ein Rennen im Regen nicht etwas helfen?
„Nein, denn tatsächlich verstärkt es unser Problem. Tatsächlich habe ich festgestellt, dass es beim Fahren im Regen tatsächlich nur zu einem einzigen Problem führen kann. Aber ja, das habe ich in Jerez erkannt, wo die Bedingungen im Allgemeinen den Unterschied ausmachen, insbesondere auf einer abtrocknenden Strecke. Nun, ich habe im Moment noch keine Zeit mit der Honda gefahren, und da habe ich ihnen gesagt, dass es ein ernstes Problem gibt.“
Ergebnis des Großen Preises der MotoGP Emilia Romagna 2024:
Ranking-Quelle: MotoGP.com
