Unter all diesen Zulieferern fällt mir natürlich Mécachrome ein, Renaults historischer Partner in der Formel 1 für die Motorenmontage. Mécachrome war Teil aller Abenteuer: dem Epos des Turbos bis 1985, dem siegreichen Epos des V10 in den 90er Jahren, dem Übergang in die „Supertec“-Ära, dann der Wiederbelebung im Jahr 2001 mit der Rückkehr von Renault als Hersteller und das bis heute ein Motorenhersteller geblieben ist, auch als das Team verschwunden war (im Jahr 2010).
Es ist mit einer Abwanderung von Fachkräften zu rechnen
Der Präsident von Mécachrome war diesen Dienstag in Aubigny-sur-Nère in Cher, wo er die Gewerkschaften traf. Das Management übermittelte den Gewerkschaften insbesondere den ihnen von Renault zugesandten Brief. Die Bedingungen sind mit der Ankündigung des sofortigen Endes des Projekts 2026 klar und deutlich: „Re26-Abschaltung bis heutebestätigt Stéphane Carré, Force Ouvrière-Delegierter. Dies führt dazu, dass die betroffenen Mitarbeiter umzustufen sind. Sie müssen einen anderen Job machen. Von Entlassungen hat er uns noch nichts erzählt. Wir werden sehr wachsam bleiben.“
„Es ist eine Katastrophe. Wir wissen noch nicht, wie das Mecachrome-Management reagieren wird, wir werden jedoch großes Know-how verlieren. Insbesondere für Mitarbeiter der Montage- und Prüfstandsebene. Sie sind Motorsportbegeisterte, sie werden gehen.“ erklärt Stéphane Carre, Gewerkschaftsvertreter von FO Mécachrome
Ein erheblicher Einfluss auf den Umsatz
Mécachrome, zuständig für Montagen und Prüfstandstests, ist sich bewusst, dass die Abschaltung des F1-Motors einen starken Einfluss auf dessen Umsatz haben wird (der etwa 14 % ausmacht). Die Fabrik in Aubigny-sur-Nère arbeitet sicherlich zu 80 % für die Luftfahrt, ein Sektor, dem es gut geht, aber die Fabrik hat nie wieder die Werte vor der Corona-Krise erreicht. Die Belegschaft ist von 550 auf heute nur noch 418 gesunken. „Zum Glück sind wir multiaktivAnalyse Maxime Sauvé, CFDT-Vertreter, Aber diese Entscheidung von Renault ist ein schwerer Schlag für unser Werk. Es ist eine Aktivität weniger und die Umstrukturierung der Werkstätten wird nicht unbedingt einfach durchzuführen sein.“
Die Aktivitäten von Mécachrome im Motorsport beschränken sich nicht nur auf die Formel 1, da das Unternehmen im Rahmen eines Vertrags, der dieses Mal nichts damit zu tun hat, auch V6-Turbomotoren für Alpine in der WEC sowie die Motorblöcke für F3- und F2-Einsitzer herstellt mit Alpine. Das 1962 gegründete Werk in Aubigny-sur-Nère arbeitet seit 1977 für die Formel 1. Der Schwerpunkt der Aktivitäten liegt jedoch auf der Luftfahrt, Raumfahrt und Verteidigung. Mecachrome fertigt Flugzeugtriebwerksteile für große Luftfahrtkunden wie Airbus sowie wesentliche Teile für die Panzer der neuesten Ariane-Rakete.
Quelle: FO Mécachrome, Mécachrome (Webseite)
Zusammenfassend
Die französische Formel 1 hat gerade einen heftigen Schock erlitten. Die Abschaltung des Renault F1-Motors Ende 2025 wird offensichtlich Auswirkungen auf alle Subunternehmer haben, einschließlich des historischen Partners Mécachrome, der die V6-Turboblöcke montiert und auf dem Prüfstand testet.
