Oliver Oakes hat keine leichte Aufgabe: Der neue Teamdirektor von Alpine F1 muss ein Team im freien Fall umdrehen, das gerade freiwillig seinen Status als Werksteam aufgegeben hat.
Kann der ehemalige GP3-Fahrer und Gründer von Hitech dieser Aufgabe gewachsen sein? Wird seine Jugend (36 Jahre) eher ein Vorteil als ein Hindernis sein?
Der Brite hat all diese Themen mit dem FOM besprochen … Und erstens über seine Jugend.
„Toto hat etwas ziemlich Lustiges gesagt“Erzähler Oakes. „Er sagte: ‚Es ist gut, Nachwuchs unter uns Dinosauriern zu haben!‘ Ich brach in Gelächter aus, es war nett von ihm, so freundlich zu sein. Die Leute zu Hause sehen diese Seite der Formel 1 oft nicht – wie eng die Menschen zusammen sind, wie viele Menschen auf unterschiedliche Weise gemeinsam die Karriereleiter hinaufgestiegen sind. Ich finde es ziemlich cool. »
Oakes, ein ehemaliger Red-Bull-Fahrer, gewann 2005 die Kart-Weltmeisterschaft vor Jules Bianchi und Valtteri Bottas. Der Durchbruch gelang ihm dann nicht (er hörte mit 22 Jahren auf, Rennen zu fahren), aber wie beispielsweise Christian Horner könnte sich seine Erfahrung als Fahrer als wertvoll erweisen.
„Ich schätze mich glücklich, Erfahrung auf beiden Seiten zu haben – als Pilot und als Leiter meines Unternehmens und meiner Teams.“fügt er hinzu. „Es ist ein bisschen Glück. Ich glaube nicht, dass das als Karriereweg jemals so geplant war. »
„Es trifft einen nur zu bestimmten Zeiten, wenn man mit anderen Problemen oder Situationen konfrontiert ist und man sagt: ‚Okay, es ist dasselbe, aber anders.‘ Ich schätze mich sehr glücklich, diese Reise gemacht zu haben. »
„Ich weiß, wie man sich als Fahrer fühlt, wenn direkt nach einem Rennen jemand auf einen zukommt und man schlechte Laune hat – deshalb lasse ich einen Fahrer sich beruhigen, bevor ich mit ihm spreche. »
„Ich scherze mit Helmut, weil ich auf beiden Seiten war. Ich war Pilot bei ihm, dann vertraute er mir an, mit ihm zusammenzuarbeiten und seine Piloten zu leiten. Man entwickelt auf jeden Fall eine gewisse Härte, aber er hat Recht, denn letzten Endes ist es ein Privileg, Fahrer zu sein, besonders für eine Marke wie diese, sei es in der Formel 1 oder anderswo. »
„Manchmal vergessen die Leute, wie hart der Wettbewerb ist. Du musst hart sein. Dir wird nichts geschenkt. Ich fühle mich glücklich. Ich erinnere mich an meine Anfänge im Kartsport, als ich mit 12 oder 13 Jahren einem offiziellen Team beitrat und niemand Englisch sprach. Sie werden allein gelassen, um zu testen, und all das hat mich gelehrt, damit umzugehen. »
Wie lebt man mit Flavio Briatore?
Bei Alpine wird Oakes mit Flavio Briatore zusammenarbeiten, der als Executive Advisor zurückgekehrt ist. Briatore hat Oakes rekrutiert, aber wird sein Schatten nicht zu schwer auf dem jungen Briten lasten?
„Es ist toll, mit ihm zusammenzuarbeiten, sich auszutauschen“promet Oakes.
„Die Formel 1 hat sich verändert, aber die Grundlagen sind die gleichen geblieben, und er ist sehr gut darin, mich daran zu erinnern. »
Was ist also der Plan für Alpine F1? Wie schafft man es, ein Team umzudrehen, das auf vielen Ebenen im Niedergang zu sein scheint? Oakes sagt, er setze auf zwei Säulen: Wohlbefinden und Stabilität, kurz gesagt, alles, was dem Team fehlt.
„Bei vielen dieser Arbeiten geht es um Menschen und Leistung. Ich lächle, weil es egal ist, was es ist – das sind die beiden grundlegenden Elemente. »
„Was heute anders ist, ist, dass ein F1-Team aus 1.000 Leuten besteht und man nicht immer alle glücklich machen kann. Aber ich denke, das Wichtigste am Anfang hier in Enstone ist, dass das Team jetzt Stabilität hat. »
„Die Leute sind froh, dass wir hier sind, wir sind in der Fabrik, wir versuchen wirklich, den Kurs für die nächsten Jahre festzulegen. Alles basiert auf Ergebnissen. Wenn wir in den nächsten Rennen Leistung bringen und Ergebnisse erzielen, führt das natürlich dazu, dass sich die Leute besser fühlen.“
„Alles geht Hand in Hand. Es gibt viel Sympathie für das, was Enstone ausmacht, aber im Grunde kommen die Leute zur Arbeit, weil sie in einem erfolgreichen Unternehmen arbeiten wollen. »
