Oscar Piastri glaubt nicht, dass McLaren F1 einen Fehler gemacht hat, als er am Sonntag wieder auf eine Regenflügel-Spezifikation umgestiegen ist, nachdem sein neuer Heckflügel, der für das Interlagos-Wochenende eingeführt wurde, am Freitag und Samstag im Trockenen sehr gut funktionierte.
Der australische Fahrer erklärt, dass die Leistung des High-Downforce-Flügels zu Beginn des Rennens kein Problem darstellte, auch wenn ihm etwas Geschwindigkeit fehlte, um leichter überholen zu können.
„Die Höchstgeschwindigkeit schien nicht sehr hoch zu sein, aber ich glaube nicht, dass das unser größtes Problem ist.“ sagte Piastri. „Mit dem Abtrieb, den wir hatten, haben wir in den Kurven offensichtlich an Boden gewonnen, aber das hat offensichtlich nicht gereicht.“
„Ich denke, wir müssen es ein bisschen besser verstehen, denn in der ersten Hälfte des Rennens sahen wir sehr schnell aus, und in der zweiten Hälfte schienen beide Autos viel mehr Probleme zu haben.
McLaren hatte sich für die Heckflügel-Spezifikation mit dem höchsten Aero-Abtrieb entschieden, die trotz des Verlusts der Höchstgeschwindigkeit für Grip und Traktion sorgte: „Ich bin mir nicht sicher, ob es ein limitierender Faktor war. Man könnte sagen, dass er im Qualifying geholfen hat.“
„Mit dem zusätzlichen Abtrieb im Rennen hätte es uns die meiste Zeit der Runde helfen sollen, ja, man könnte sagen, es hat uns etwas langsamer gemacht, weil wir hinter einigen Autos feststeckten.“
„Aber in der zweiten Hälfte blieben wir nicht hinter irgendwelchen Autos hängen, wir waren einfach nur langsam. Ich denke also, egal welchen Heckflügel wir in der zweiten Hälfte des Rennens hatten, wir würden nicht besser abschneiden.“
