Zweiter in der Ausgabe 1996-1997, verrät der Seemann Figaro die Umrisse seines „retro-innovativen“ Projekts, das er für die nächste Vendée Globe vorstellt.
« Der Vendée Globe 2028 in einem hölzernen Segelboot »… Der Titel der Broschüre flattert wie ein Segel im Wind, auf einem Doppelbild von Meer und Wald. Sein Autor, Marc Thiercelin, träumt daher davon, diese Solo-Welttournee in Angriff zu nehmen, von der er vier Ausgaben begonnen und drei abgeschlossen hat. Zweiter in den Jahren 1996-1997, für seine erste Teilnahme an einem Rennen, das von Serientragödien geprägt war (Schiffbrüche von Raphaël Dinelli, Thierry Dubois, Tony Bullimore und Verschwinden von Gerry Roufs), verrät der ursprüngliche Bewohner der Ile-de-France Figaro sein innovatives Projekt, die Pontons zu finden, die er lange bereist hat (insgesamt 5 Weltrundfahrten, 24 Transatlantikrennen, 7 Solitaire du Figaro): « Meine Idee ist es, ein Boot aus Holz, Bambus und Hanf zu bauen, um zu zeigen, dass wir mit anderen Materialien als Kohlenstoff, also Öl, und durch die Verwendung von mehr Naturfasern um die Welt reisen können. Wir kehren nicht zur Öllampe zurück, denn ich möchte ein Imoca-Einrümpfer bauen (18.28 m) effizient und ebnen einen Weg für die Zukunft und das Vergnügen. »
Marc Thiercelin, Schüler der Boulle-Schule in Paris, lernte in seiner Jugend Tischlerei und Intarsien, bevor er in die Welt der Hochseeregatten wechselte, um eine große Karriere (und mehrere Podestplätze) zu erreichen. Er präsentiert ein zusammenhängendes Projekt, das ihm ähnelt und ihn berührt über seine Leidenschaft, Holz.
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Anstatt den Sieg bei Vollcarbon-Einrümpfern anzustreben, positioniert es sich in der Nische von « Retro-Innovation » mit einem klaren Ziel: den CO-Ausstoß drastisch reduzieren2 und die Kosten bei der Herstellung seines Bootes. Für den Bau des Rumpfes plant der Segler eine CO-Reduzierung von 70 %2 im Vergleich zu Kohlenstoff (200 Tonnen im Vergleich zu 600 Tonnen) und 45 % für die Finanzen (1,9 Millionen Euro im Vergleich zu 3,5 Millionen, bei geschätzten Gesamtkosten des Segelboots von 5 Millionen Euro).
„Der Kreis schließt sich“
Und um den Offshore-Rennsport zu revolutionieren (bei dem kleine Boote bereits mit Leinenelementen und anderen Materialien segeln, die weniger schädlich und energieverbrauchend sind als Kohlenstoff), arbeitet Marc Thiercelin mit den Architekten Gildas Plessis (340 Boote entworfen) und Renaud Banuls (Ursprung von Ultim) zusammen Sodebo insbesondere), sehr fortgeschritten in diesem Thema. « Während Mast und Kiel auf klassische Weise hergestellt werden, wird der Rumpf aus einer Holzhaut und biobasiertem Harz hergestellt, die Innenausstattung hauptsächlich aus Bambus und die Segel aus Hanffasern »führt der Segler aus und freut sich, den Bau dieser Rennsegelboote noch einmal Revue passieren zu lassen, die seiner Meinung nach « schnurrt ». Und er, der im Alter von 13 Jahren davon träumte, Gitarrenbauer zu werden, sieht in diesem Projekt eine schöne Möglichkeit « Schließen Sie den Kreis ».
Beim Vendée Globe gibt es diejenigen, die es auf den Sieg abgesehen haben, und diejenigen, die die Menschen begeistern wollen
Marc Thiercelin
« Am Ende habe ich kein Cello aus Holz gebaut, aber ich habe 11 Boote gebaut, und dies wird das erste aus Holz sein. Es ist ein kohärentes Projekt in Bezug auf mein Leben. Vor dem Start der Vendée Globe, die gerade begonnen hat, befand ich mich fast allein auf den Pontons von Les Sables-d’Olonne inmitten von vierzig Booten und dachte mir, dass es ein Riesenspaß sein würde, dort zu sein vier Jahre mit einem hölzernen Imoca. »
Im Jahr 2028 wird die aktuelle Lebensgefährtin der Journalistin Estelle Denis und Kindheitsfreundin von Emmanuelle Béart 68 Jahre alt sein und ein geschäftiges Leben führen (einschließlich mehr als 600 Konferenzen seit 1998). « Es wird eine Herausforderung sein, in diesem Alter Leistung zu erbringen. er gibt zu. Es liegt an mir, der Aufgabe gewachsen zu sein, aber ich fühle mich dazu fähig. » Und obwohl sein letztes Rennen aus dem Jahr 2019 stammt (ein Sieg beim Bol d’Or auf dem Genfersee), meldet sich der Segler nicht an, um die Zahlen nachzuholen, ohne vom Sieg zu träumen. « Beim Vendée Globe gibt es diejenigen, die es auf den Sieg abgesehen haben, und diejenigen, die die Menschen begeistern wollen. » Marc Thiercelin hat sein Lager für dieses Projekt ausgewählt, das Partner für vier Jahre sucht, mit Teilnahme an den größten französischen Rennen: Vendée Globe, aber auch Route du Rhum, Transat Jacques Vabre usw.
