warum läuft nichts mehr gut?

Mit Lewis Hamilton stimmt etwas nicht. Während er sich zur Saisonmitte mit zwei Siegen wieder erholt hatte, wurde sein Aus in der Meisterschaft zur Tortur.

Beim Großen Preis von Las Vegas machte er in seinen beiden Qualifikationsversuchen zwei Fehler, die ihn auf den zehnten Startplatz zurückwarfen, während George Russell sich die Pole-Position sicherte.

Am Sonntag in Katar qualifizierte er sich als Sechster, während sein Teamkollege noch auf der Pole stand, und verpasste sein Rennen komplett, weil er den Start vorwegnahm und in der Boxengasse zu schnell fuhr, was ihm beide Verletzungen einbrachte.

Russell-Hamilton: 18-5

Solche Fehler sind ihm unähnlich. Obwohl sein Punkterückstand begrenzt ist (24 Punkte), ist sein Rückstand im Qualifying im Vergleich zu seinem Garagennachbarn miserabel: 18:5 zugunsten von Russell (und 5:1 für die Qualifikation für das Sprintrennen). Die Erklärung für diesen Zusammenbruch hat viel damit zu tun, dass der Brite keine F1-Autos mit Bodeneffekt mag, die nicht zu seinem Fahrstil passen.

Aktuelle F1-Autos belohnen spätes Bremsen nicht mit einem scharfen Lenkeinschlag in die Kurve hinein, dem sogenannten „V-Kurvenausgang“. Stattdessen bevorzugen diese Autos eine sanftere und stabilere Annäherung an die Kurve, was ein etwas früheres Bremsen und das Beibehalten der Geschwindigkeit durch die Kurve erfordert, die eher wie ein „U“ befahren werden sollte.

Genau das behauptet Hamilton “hassen”der das praktiziert, was wir „Trail Brake“ nennen: „Das bin einfach nicht ich“gab er in Ungarn gegenüber Journalisten zu, die ihn zu seinen Schwierigkeiten befragten. Wie Andrew Shovlin, Mercedes-Direktor für Streckentechnik, erklärt, geht das Problem auf das Jahr 2022 zurück:

„Lewis hatte Schwierigkeiten, diese Generation von Autos zu akzeptieren, die überhaupt nicht seinem Fahrstil entsprachen.
erklärt der Ingenieur. Vor allem in der Ausübung von Qualifikationen leidet er im Vergleich zu George. Sein Tempo ist immer noch hervorragend, aber die Art und Weise, wie er eine Kurve angeht, passt nicht zum aktuellen Fahrwerk, das ziemlich stark übersteuert und die Reifen leicht überhitzt.“

In den Einstellungen verloren?

Ab dem Großen Preis von Kanada kam Hamilton dank der Einführung eines neuen Frontflügels wieder in Schwung. Am Steuer eines W15, der einfacher einzustellen, berechenbarer und einfacher zu fahren ist, hat er ein wenig Selbstvertrauen gewonnen. Aber es hat nicht wirklich gehalten. Es scheint, dass er die Einstellungen stark verändert hat, um sein Auto seinem Geschmack anzupassen, und vielleicht hat er bei seiner Wahl einen Fehler gemacht. Wenn wir noch die Tatsache hinzufügen, dass er im Qualifying seine Reifen etwas zu stark beansprucht hat und dadurch an Grip verloren hat, verstehen wir, warum Lewis mehr gelitten hat als George.

Einige vermuten, dass sein Elan im Alter von 39 Jahren möglicherweise nachgelassen hat. Toto Wolff selbst erklärte, dass der Weggang seines Fahrers zur Scuderia eine gute Sache sei, da er so nicht entlassen werden müsse, wenn sein Ablaufdatum erreicht wäre. Bevor wir einige Tage später angeben:

„Was ich meinte, ist, dass wir alle altern, ob am Steuer eines Autos, auf einem Feld, als Manager oder Unternehmer. Im Gegensatz zu mir denke ich, dass Lewis nichts verloren hat, wenn das Auto gut ist, aber wir.“ Okay, er ist anders als mit 20 Jahren, das ist klar, aber seine Erfahrung und sein Gespür für den Rennsport sind außergewöhnlich.“

Gehen Sie woanders hin…

Gewiss, aber die Technologie erklärt wahrscheinlich nicht alles. Hamilton entschied sich, Brackley zu überlassen „neu erfinden“
in Maranello in seinen eigenen Worten:

„Wir trafen uns bei mir zu Hause in Oxford,
erklärt Wolff und er kündigte mir gegenüber seinen Abschied an, indem er im Wesentlichen sagte: „Ich denke, das ist ein guter Schritt für uns alle.“ „Ich muss mich neu erfinden.“

„Jeder Fahrer möchte einen Ferrari fahren. Vielleicht ist es auch eine gute Sache für Mercedes, denn wir sind seit zwölf Jahren zusammen und müssen als Team wieder an Stärke gewinnen.“

Hamilton wartet daher auf seine nächste Herausforderung, ohne in der Zwischenzeit etwas zu essen zu haben. In der Konstrukteurswertung bleibt Mercedes auf Platz vier hängen. Und bei den Fahrern ändert ein sechster oder siebter Platz nichts. Angesichts seiner Bilanz interessiert ihn die Dominanz seines Teamkollegen nicht. Wenn er im Qualifying keinen Fehler gemacht hätte, hätte er in Vegas um den Sieg kämpfen können, aber es ist, als wäre er bereits nach Italien aufgebrochen, mit dem Kopf woanders.

Zumal ihn die Fortschritte seines zukünftigen Teams für 2025 erfreuen dürften. Obwohl er zu professionell ist, um es öffentlich zuzugeben (und er möchte versuchen, mit Mercedes mit Stil abzuschließen), behält Hamilton die Fortschritte von Ferrari genau im Auge. Durch Aufgeben? Ja, aber nicht immer, wie sein großartiges Comeback vom zehnten auf den zweiten Platz auf dem Strip beweist, was beweist, dass seine Motivation zurückkehrt, wenn sein Auto konkurrenzfähig ist (das Gleiche gilt für Fernando Alonso).

In der Hoffnung, bei seinem letzten Rennen mit Mercedes nach 12 Jahren Zusammenarbeit besser abzuschneiden, zählt Hamilton die Tage bis zu seiner nächsten Herausforderung herunter. Was darauf hindeutet, dass er wahrscheinlich gut daran getan hat, Brackley zu verlassen, um sich neu zu motivieren. Aber auch in Maranello wird er erneut auf einen äußerst talentierten Fahrer treffen müssen. Auf die Gefahr hin, dass das Roulette-Urteil fällt
„44, rot, gerade und fehlend“…