Flavio Briatore hat große Ziele für die Alpine F1. Der Italiener versichert uns: Er sei nicht nach Enstone gekommen, um das F1-Projekt von Renault zu begraben, sondern um die gelbe Marke wieder an die Spitze der Disziplin zu bringen.
Aber vorerst will Briatore realistisch bleiben: In einer Zeit der Stabilität der Vorschriften, im nächsten Jahr, werden die Ziele gemessen. Sie sind sogar minimal: Behalten Sie die Top 6 im Herstellerranking. Nicht einmal eine Top 5?
„Alpine muss nächstes Jahr immer noch unter den ersten sechs sein“ sagte Briatore. „Vielleicht ab und zu ein Podium. »
„Um das zu erreichen, müssen wir unser Auto verbessern. Es sollte möglich sein. Aerodynamisch haben wir viel mehr Spielraum als Ferrari oder McLaren. »
„Wir haben in unserer Entwicklung einen großen Schritt nach vorne gemacht und uns verbessert, um das gleiche Niveau wie Haas und RB F1 zu erreichen.“ er wies darauf hin.
„Aber es war schon ein Schritt für 2025. Für ein paar Rennen im Jahr 2024 hätte sich der Aufwand nicht gelohnt.“
„Wir hatten das Jahr eigentlich schon aufgegeben. Deshalb habe ich den Ingenieuren gesagt: Wir werden nur Änderungen vornehmen, wenn es uns nächstes Jahr hilft. »
Ein Titel im Jahr 2027?
Wie andere Teams (Williams, Aston Martin F1 usw.) rechnet Alpine F1 mit dem Jahr 2026 und den neuen Vorschriften, um einen großen Sprung nach vorne zu machen. Das Team wird dann über den Mercedes-Antrieb verfügen.
Und damit strebt Briatore für 2026 und 2027 deutlich höhere Ziele an!
„Im Jahr 2026 wollen wir bei 50 % aller Rennen auf dem Podium stehen“.
„Dann gewinnt man automatisch ein oder zwei Rennen. Im Jahr 2027 müssen wir in der Lage sein, um den Titel zu kämpfen. »
Sainz glaubte nicht an das Alpine-F1-Projekt: ein Besen!
Und warum haben Sie, um Podestplätze und Siege zu erringen, den Anfänger Jack Doohan dem erfahrenen Carlos Sainz vorgezogen, der auf dem Markt erhältlich war? Auch Flavio Briatore greift den Spanier an!
„Ich habe mit Sainz gesprochen. Er interessierte uns, aber nur für vier Jahre. »
„Es macht keinen Sinn, einen Fahrer wie Carlos für ein oder zwei Jahre zu nehmen. Entweder glaubt er an unser Programm oder nicht. »
„Ich brauche keinen Fahrer, der mich viel Geld kostet und bei Gelegenheit zu einem anderen Team wechseln möchte. »
Viry, ein Handicap?
Die Entscheidung, auf den Renault-Antrieb zu verzichten, wurde diskutiert, aber der Italiener akzeptiert sie voll und ganz.
Und Worte fallen Viry schwer!
„Mit Luca [De Meo, PDG de Renault]„Ich habe jetzt die Möglichkeit, in den nächsten drei bis fünf Jahren alles zu tun, was wir tun wollen“, er erklärte.
„Der erste Schritt bestand darin, unseren eigenen Motor loszuwerden. Das bedeutet, dass wir uns von etwas verabschieden, das uns nur Geld kostet und uns nichts bringt. »
„Mercedes wird uns im Jahr 2026 den besten Motor und das beste Getriebe auf dem Markt geben.“
„Wenn Sie gewinnen wollen, müssen 80 bis 90 Prozent Ihrer Komponenten die Besten sein. Sie brauchen keine Behinderungen. »
„2002 hatte Renault einen sehr guten Motor. Es war so gut, dass wir es später sogar an Red Bull verkaufen konnten. Und das Getriebe? Es kann nicht dazu führen, dass man Rennen gewinnt, es kann nur dazu führen, dass man sie verliert. »
Befindet sich Alpine F1 für Briatore nicht in einer viel schlimmeren Situation als 2002, als Renault die Leitung des Benetton-Projekts übernahm?
„Es ist vergleichbar mit 2002. Aber wir sind mit Alpine besser aufgestellt als damals mit Renault. »
„Das Team war 2002 völlig desorganisiert. Jeder stritt mit jedem. »
