Vier Momente, die Ferrari den Konstrukteurstitel 2024 kosteten

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Genau wie McLaren, das Team, das letztlich als Sieger im Kampf um die Weltmeisterschaft hervorging, hat auch Ferrari in den letzten 18 Monaten einen langen Weg zurückgelegt. Doch trotz einer starken Aufholjagd verpasste das italienische Team den Gewinn des Konstrukteurstitels 2024 nur knapp und wahrte seine Chancen bis zum Schluss.

Letztes Jahr war die Scuderia das einzige Team, das Red Bull durch den Sieg von Carlos Sainz in Singapur einen Strich durch die Rechnung machte und es daran hinderte, alle Grands Prix zu gewinnen. Aber der große Unterschied zwischen der Leistung seines Autos im Qualifying und dem Rennen sowie das Problem mit der Reifenüberhitzung haben das Team über seine Position im Jahr 2024 unsicher gemacht.

Daher war es eine angenehme Überraschung, als Ferrari von Beginn der Saison an im Rennen war, obwohl er in Sachen Pace immer noch hinter Red Bull zurückblieb. Die Scuderia wusste jedoch nicht, dass die wirkliche Bedrohung nicht vom amtierenden Meister, sondern von McLaren ausgehen würde, der die Saison mit einem Rückstand begonnen hatte, bevor sich die Situation seit dem Grand Prix von Miami änderte.

Das Papaya-Orange-Team überholte Ferrari in der Gesamtwertung schnell, und obwohl die Scuderia am Ende des Jahres wieder in den Sattel steigen konnte, konnte sie den Rückstand, der durch vier Schlüsselmomente zu Beginn der Saison gewachsen war, nicht schließen.

GP du Canada: Doppelter Verzicht

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Alex Albon und Carlos Sainz am Start zum Großen Preis von Kanada.

Foto von: Glenn Dunbar / Motorsport Images

An einem katastrophalen Wochenende in Kanada musste Ferrari seinen ersten Doppelausfall seit zwei Jahren hinnehmen. Charles Leclerc und Carlos Sainz schafften es nicht einmal, den letzten Teil des Qualifyings zu erreichen, da sie im zweiten Quartal von der VCARB und einem Williams, den beiden Fahrern, die von den Plätzen 11 bzw. 12 starteten, eliminiert wurden.

Am Sonntag wurde es noch schlimmer. Leclerc musste aufgrund eines elektronischen Problems mit seinem Triebwerk aufgeben, während Sainz auf nasser Strecke einen Fehler machte und gleichzeitig Alexander Albon einholte. Ein Schlag mit der Keule auf den Kopf des Cavallino Rampante nach seinem brillanten Double in Monaco. Das Team verließ Montreal ohne Punkte, während Max Verstappen den Grand Prix knapp vor Lando Norris gewann.

GP Spanien: die falsche Richtung

Nach der Katastrophe beim Großen Preis von Kanada wollte Ferrari vor allem beim Trio Barcelona-Spielberg-Silverstone wieder auf die Beine kommen, insbesondere durch die Einführung eines neuen Bodens in Spanien. Dies erwies sich jedoch als kontraproduktiv und führte zu einem Sprungverhalten in schnellen Kurven. Diese giftige Entwicklung kostete nicht nur die Leistung der Scuderia, sondern störte auch ihr Entwicklungsprogramm, da Ferrari zunächst die Ursache des Problems finden musste, bevor es behoben werden konnte.

Sie war daher gezwungen, Vergleichstests in Silverstone durchzuführen, indem sie den alten Boden in ihrem Auto neu einbaute, was Vorbereitungszeit opferte. Es verlor viel Boden an ein McLaren-Team, das auf Hochtouren feuerte. Der Rücktritt von Lando Norris in Österreich nach seiner Kollision mit Max Verstappen rettete Ferrari. Leclercs erster Podiumsplatz seit fünf Rennen in Belgien machte deutlich, dass es dem italienischen Team allmählich gelang, wieder ins Rennen zu kommen. Ein Befund, der durch die positiven Ergebnisse der folgenden Tests bestätigt wird.

GP von Aserbaidschan: Sainz stürzt in der letzten Runde

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Carlos Sainz (Ferrari SF-24).

Foto von: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Nach einem mitreißenden Sieg von Leclerc vor den Fans in Monza zeigte Aserbaidschan, dass Ferrari zwar seine Probleme in den schnellen Kurven nicht vollständig gelöst hatte, aber auf Strecken, auf denen Traktion und Höchstgeschwindigkeit die Schlüsselwörter waren, immer noch das Team war, das es zu schlagen galt. Dennoch überließ Leclerc den Sieg, nachdem er in Führung gelegen hatte, einem tadellosen und opportunistischen Oscar Piastri.

Dahinter kämpfte Sainz mit Sergio Pérez um den letzten Platz auf dem Podium, bis eine späte Kollision beide Autos in die Mauer schickte. Diese 15 Punkte vom dritten Platz wären willkommen gewesen, da Norris durch den Unfall vier zusätzliche Punkte zurückerobern konnte.

Singapur: der gefallene Favorit

Der Schauplatz von Ferraris einzigem Sieg im Jahr 2023, die Strecke in Singapur, die durch ihre Traktionsanforderungen und das Fehlen schneller Kurven gekennzeichnet ist, schien den SF-24 zu begünstigen. Doch während die Scuderia mit guten Siegeschancen in das Wochenende startete, schwanden diese Hoffnungen nach einem enttäuschenden Qualifying, in dem Sainz im dritten Quartal stürzte und Leclercs letzte Zeit wegen Verstoßes gegen die Start- und Landebahnbegrenzungen gestrichen wurde. Beide Fahrer mussten aus der fünften Reihe starten.

Auf den engen Straßen von Marina Bay war ein Überholen fast unmöglich, doch Leclerc und Sainz konnten beide ein starkes Rennen hinlegen, um den Schaden zu begrenzen, und landeten auf den Plätzen fünf und sieben, wenn auch deutlich hinter dem Rennsieger Lando Norris.

Letztlich führten diese Misserfolge sowie der Unfall von Sainz bei der Überschwemmung von São Paulo dazu, dass Ferrari trotz zweier Siege und eines Doubles am Ende der Saison zu großen Schaden anrichtete. Die Scuderia wurde auch in Las Vegas von einem überraschend dominanten Mercedes-Team zurückgehalten. Dieses Rennen in Nevada war die einzige echte Gelegenheit, die es ihr ermöglicht hätte, McLaren vor dem für die MCL38 günstigen Losail-Event aufzugeben.

Doch die Rückschläge von Norris in Katar und Piastri in Abu Dhabi machten die Zielgerade des Titelrennens 2024 deutlich enger als erwartet. Es hätte gereicht, wenn Sainz den Fehler bei Norris gefunden hätte und Piastri von der 10. Position aus keinen Punkt geholt hätte, damit Ferrari triumphieren konnte.

Allerdings bedeutet das alles wenig für Ferrari-Chef Frédéric Vasseur, der oft gesagt hat, er hasse „Wenn“ und „Aber“. Über das hinaus, was sie hätte sein können, ist die Saison von Ferrari eine, an die man sich wegen ihrer positiven Aspekte immer noch erinnern sollte, wie zum Beispiel den Heimsieg in Monza, die hervorragende letzte Saison von Leclerc und Sainz als Teamkollegen und die Tatsache, dass es dem Team gelungen ist, die Dinge zu wenden rund nach einem Entwicklungsfehler Mitte der Saison.

„Wir sind sehr zufrieden mit dem, was wir dieses Jahr geschafft haben, mit den Entwicklungen, die wir im Laufe des Jahres gemacht haben, und mit der Art und Weise, wie wir auf Schwierigkeiten reagiert haben, aber wir sind dem Titel so nahe gekommen, dass wir enttäuscht sind.“sagte Vasseur nach dem Großen Preis von Abu Dhabi.

„Wir hatten Probleme in Kanada, dann mit der vorgestellten Entwicklung in Spanien, Unfälle in Singapur und Baku, aber jedes Mal kamen wir stärker zurück und das ist ein sehr gutes Zeichen für die Zukunft.“

In diesem Artikel

Filip Cleeren

Formel 1

Ferrari

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