Mit der Einführung standardisierter Aerodynamik-Kits im IndyCar im Jahr 2018 kamen Lenkräder mit integrierten Bildschirmen auf den Markt, wie es 2014 in der Formel 1 der Fall war. Während einige Teams ihre personalisierten Lenkräder beibehalten und den von Cosworth bereitgestellten Bildschirm hinzugefügt haben, sind es bei einigen Teams der Fall Die Teams wandten sich an den britischen Hersteller und übernahmen den CCW Mk2. Dies war beispielsweise bei Arrow McLaren der Fall, wo Pato O’Ward immer noch das von Cosworth gelieferte „Standard“-Lenkrad verwendet.
Die Einführung der Hybridtechnologie bei Einsitzern Mitte 2024 hat die Fahrer dazu veranlasst, Lenkräder mit mehr Knöpfen und Drehgebern zu fordern, um die für die Nutzung der in Superkondensatoren gespeicherten elektrischen Energie bestmöglich auszuführen. So kann das Cosworth CCW MK3-Lenkrad im IndyCar im Jahr 2025 zum Einsatz kommen, und laut Racer.com haben bereits acht Teams Bestellungen für das neue Objekt aufgegeben. Hierbei handelt es sich jedoch nicht um eine zwingende Änderung, und einige Fahrer werden das bisherige Lenkrad oder die modifizierte Version behalten, wie es beispielsweise beim Team Penske der Fall ist.
« Heute, mit der Hybrid, Wir Lass es uns tun solch von Dinge mit Die fliegen Par Rapport hat avantgardistisch »erklärt der amtierende IndyCar-Champion Álex Palou gegenüber Racer. « Wir müssen viele verschiedene Dinge berücksichtigen, etwa wie viel Energie wir haben oder wie viel Energie wir noch verbrauchen können; wir machen noch viel mehr. Das bisherige Lenkrad, das ich verwendet habe, war sehr gut. Aber wir brauchten mehr Knöpfe, oder zumindest, dass sie sich an anderen Stellen befanden, wo wir das physisch nicht machen konnten. Das alles hat das neue Lenkrad bereits und wir müssen nicht einmal daran arbeiten. Es ist wie ein leeres Blatt und wir können die Knöpfe einfach dort platzieren, wo wir wollen. Also, ja, mit diesem Problem haben wir viel mehr Optionen und gleichzeitig ist es für das Team einfacher, sich darum zu kümmern. »
Wie viele andere Fahrer kennt Palou das CCW MK3 gut, da es das Lenkrad von Cadillac in seinem LMDh ist, das der Spanier in dieser Saison mehrmals gefahren ist, insbesondere beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Auch Peugeot verwendet dieses Lenkrad in seinem LMH, genau wie Acura in IMSA, oder Porsche, das im 963 eine leicht modifizierte Version an Bord hat.
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