Bei jedem Grand Prix stellt die FIA zwei Modelle von Safety Cars und Medical Cars zur Verfügung (ein Einsatzfahrzeug ist daher geplant).
Wenn Aston durchschnittlich an jedem zweiten Wochenende die Nachfolge von Mercedes antritt, sind die so mobilisierten Tourenwagen zwei Aston Vantage und zwei DBX für das Medical Car.
Das Safety Car ist natürlich das Fahrzeug, das F1-Fans am besten bekannt ist. Im Jahr 2024 hält Bernd Mayländer, seit einem Vierteljahrhundert Fahrer des „SC“, einen echten Rennwagen in den Händen: Mit seinen 665 PS und einem Drehmoment von 800 Nm beschleunigt der Aston von 0 auf 100 km/h. h in nur 3,4 Sekunden.
Die Werte liegen sicherlich deutlich unter denen der Formel 1 … aber wichtig im Hinblick auf die Sicherheit, bei der jede Sekunde zählen kann.
„Es ist fantastisch – es ist eine echte Partnerschaft“ Mayländer konnte FOM seine Zusammenarbeit mit Aston Martin erläutern.
„Die Autos sind unglaublich und die Marke hat eine reiche Geschichte. »
„Aston Martin hat hervorragende Arbeit geleistet“ er fährt fort.
„Besonders im ersten Jahr, als sie lernen mussten, wie man ein Safety-Car so konstruiert, dass es den FIA-Anforderungen entspricht. Der neue Vantage ist noch sportlicher. Alles hat sich weiterentwickelt: Design, Federung, Bremsen, Motor. Es ist ein fantastisches Auto. »
Mayländer war seit 2000 offizieller Safety-Car-Fahrer und erhielt diese Position dank des verstorbenen Charlie Whiting, dem damaligen FIA-Renndirektor.
„Charlie hat mich gefragt: ‚Bernd, willst du das Safety Car fahren?‘ Ich sagte: „Okay, ich glaube, ich weiß, wie man fährt.“ Den Rest musste ich aber lernen, da es nichts mit einem klassischen Rennen zu tun hat. Hier gewinnen wir nie und überqueren nie die Ziellinie. Manchmal darf man nicht einmal schnell fahren, da muss man sich anpassen. »
Entgegen dem Anschein beschweren sich Autofahrer oft über die Langsamkeit des Safety-Cars, Mayländer ist jedoch häufig zu 99 % am Limit seines Autos!
„Man muss wissen, wie man am Limit fährt“ fügt er hinzu.
„Aber das ist nicht das Wichtigste. Das Wichtigste ist, der Rennleitung die richtigen Informationen zur Verfügung zu stellen, damit sie die richtigen Entscheidungen treffen kann. »
Wie die anderen hat auch der Safety-Car-Fahrer Anspruch auf freies Training: Für ihn ist Donnerstag!
„Man startet wie ein klassisches erstes freies Training“ sagte er. „Man passt den Reifendruck an und findet die perfekte Balance des Autos. »
„Man muss sich im Auto wohlfühlen, um sich auf das konzentrieren zu können, was um einen herum passiert. Ihr Limit sollte immer unter 100 % liegen, denn Sie haben nichts zu gewinnen, machen einfach Ihre Arbeit gut und profitieren trotzdem. »
Als er anfing, hatte Bernd nur ein Radio und Blinklichter. Heute verfügt der Vantage über zwei Radios, zwei Fernsehbildschirme und ein eingebautes GPS, das die Positionen der Autos kartiert.
„Man kann sogar die Wucht der Einschläge sehen“ er präzisiert. „Für das Safety Car ist es nicht unbedingt notwendig, aber für das Medical Car, wo die Ärzte sind, schon. Wir verwenden diese gesamte Ausrüstung in F1, F2 und F3. »
„Radio ist immer noch das wichtigste Element“
„Wir haben zwei Systeme, ein Haupt- und ein Backup-System. Und wenn Sie etwas auf den Bildschirmen oder auf der Strecke sehen, können Sie die Informationen vervollständigen. »
In dieser zweiten Saisonhälfte blieb Mayländer oft am Rande, da das Safety Car in der Formel 1 immer seltener wird. Das sind natürlich gute Nachrichten für die Sicherheit. Aber er liebt seine Arbeit immer noch.
” Absolut ! »
„Wenn ich im grünen Auto sitze, fühle ich mich ein bisschen wie James Bond. »
