Dabei handelt es sich nicht um die Rückkehr des Renault-Motors in die Formel 1. Allerdings handelt es sich hierbei um eine symbolische und unerwartete Information von Alpine. Der mit Mercedes-Benz geschlossene Vertrag über die Lieferung des Triebwerks und des Getriebes enthält Abweichungen. Wenn also der erste Teil bis 2030 gültig ist, wird das Losange-Werksteam ab 2027 seine Unabhängigkeit zurückgewinnen und ein eigenes Getriebe entwickeln. Eine Strategie im Gegensatz zu der kürzlich vom starken Mann von A Arrow, Flavio Briatore, gezeigten Rede.
„Wir verabschieden uns von etwas, das uns nur Geld kostet, uns aber nichts bringt“erklärte der Italiener im Dezember. „Mercedes wird uns im Jahr 2026 den besten Motor und das beste Getriebe auf dem Markt liefern. Wenn Sie gewinnen wollen, müssen 80-90 % Ihrer Komponenten die besten sein. Du brauchst kein Handicap, […]und das Getriebe? Es kann nicht dazu führen, dass man Rennen gewinnt, es kann nur dazu führen, dass man sie verliert. „
Diese Vision gilt daher nur für 2026. Durch seinen jungen Teammanager Oliver Oakes bestätigt Alpine, ab 2027 ein eigenes Getriebe zu verwenden. Der Vorteil einer Passage von Mercedes-Benz für ein Jahr besteht darin, Ressourcen anderen widmen zu können wichtige Aspekte der Fahrzeugentwicklung zu einem Zeitpunkt, an dem im Jahr 2026 neue Vorschriften eingeführt werden.
„Wir nehmen die Kiste [de Mercedes] nur für ein Jahr im Jahr 2026“bestätigt der Brite gegenüber Autosport.com. „Es gibt uns etwas mehr Ressourcen, um die Regulierungsänderung anzugehen, sodass wir weniger über etwas nachdenken müssen. Aber unser eigenes Getriebe ist jetzt im Auto und es funktioniert gut, und das wird auch 2027 und darüber hinaus so sein.
Diese Rede von Oliver Oakes steht auch im Gegensatz zu bestimmten Kommentaren aus dem Fahrerlager, die meinen, dass das Alpine-Getriebe nicht unbedingt effizient sei. Die Pause einer Saison ist vielleicht auch erwünscht, um das Projekt zu überdenken und uns Zeit zu geben, wieder Farbe zu finden. Dennoch ist diese Entscheidung, wenn es sinnvoll ist, DNA hinzuzufügen „Alpine/Renault“ in diesem Auto wird Viry-Châtillon nicht wieder ins Rennen bringen, da das Getriebe in Enstone entwickelt wird.
Frankreich
