Haas F1 wird diese Woche in Jerez de la Frontera auf die Strecke gehen und dort drei Fahrer einsetzen. Begleitet werden die beiden Neustarter Esteban Ocon und Oliver Bearman vom jungen Toyota Gazoo Racing-Fahrer Ritomo Miyata.
Tatsächlich wird dieser „Test früherer Autos“ (TPC) dank des japanischen Herstellers durchgeführt, der ihn finanziert, um die Inhaber und seinen Schützling zu betreiben. Es wird am Mittwoch und Donnerstag stattfinden, und Haas wird das Auto von vor zwei Jahren einsetzen, seinen VF-23 aus dem Jahr 2023.
Dies ist das erste Mal, dass die Investition von Toyota Haas wesentlich geholfen hat, seit die Vertragsunterzeichnung zwischen den beiden Parteien am Rande des Großen Preises der Vereinigten Staaten bekannt gegeben wurde, als auf der Karosserie des VF-24 Toyota-Aufkleber angebracht wurden.
Haas hatte in Abu Dhabi mit Ryo Hirakawa einen Toyota-Fahrer gefahren, der inzwischen Ersatzfahrer für Alpine F1 ist. Ayao Komatsu, der Direktor von Haas, erklärte, dass das Engagement von Toyota derzeit nicht auf sportlicher Ebene gesehen werde.
„Wie schnell werden sich diese Dinge Ihrer Meinung nach auswirken? Du kündigst es an, denkst du, dass die Teile am nächsten Tag am Auto sein werden? Nein, nein. Diese Art der Zusammenarbeit braucht Zeit. Wir befinden uns gerade in der ersten Phase der Einrichtung des Projekts usw.“ Komatsu sagte im Dezember.
„Das ist also ein Rückgang, weil wir die Zahl der Leute nicht erhöht haben, sondern das Projekt umsetzen müssen. Die Leute arbeiten mehr. Wir sind noch lange nicht so weit, dass wir einen Vorteil verspüren können. Tatsächlich sind wir derzeit sogar noch gefragter.
„Es ist eine leere Phase, was normal ist. Wir müssen nur aus dieser Phase herauskommen und zu einer Phase übergehen, in der wir das Projekt stabilisieren können, aber es wird mehrere Monate dauern. Um die Auswirkungen auf der Strecke zu spüren, wird es mindestens ein Jahr dauern.“
Dies ist das erste Mal in seiner Geschichte, dass Haas private Tests durchführt, was dem Team aus Budgetgründen seit 2016 nicht mehr möglich war. Dies ist auch das erste Mal, dass Haas in einer Saison an der Budgetobergrenze antritt.
Nach der Ankunft von Moneygram als Titelsponsor im letzten Jahr und der von Toyota verfügt das Unternehmen nun über die nötigen Mittel. Für die Stammfahrer ist dies eine Gelegenheit für zusätzliche Fahrten in ihrem neuen Team und mit ihren neuen Streckeningenieuren, was die Vorbereitung auf die Saison 2025 ergänzen wird.
