Yamaha bereitet für seinen V4 ein „völlig anderes Motorrad“ vor

Durch die Motorarchitektur konnte sich Yamaha schnell nicht mehr von anderen Herstellern unterscheiden. Seit dem Ausscheiden von Suzuki vor zwei Jahren sind die M1 die einzigen Maschinen im Starterfeld, die mit einem Reihenvierzylinder ausgestattet sind. Alle anderen Marken haben sich schließlich für einen V4 entschieden. Die Firma Iwata arbeitet jedoch aktiv in diesem Sinne.

Im September, Motorsport.com enthüllte, dass Yamaha an der Entwicklung eines V4 arbeitete, was sein großer Chef Lin Jarvis anschließend mit seinem Blick auf die Saison 2027 bestätigte, in der neue technische Vorschriften eingeführt werden, darunter eine Reduzierung des Hubraums. Jetzt wäre ein idealer Zeitpunkt, um neue Technologien einzuführen.

Erste Tests stehen kurz bevor und hätten sogar schon fast Ende 2024 stattgefunden. ISie betreffen nicht nur die Leistung des Motors selbst: Eine Änderung der Architektur beeinflusst das gesamte Verhalten des Motorrads, was ein Umdenken als Ganzes erfordert, um wirklich von den Modifikationen profitieren zu können … im Moment ohne wirklich zu wissen, ob es welche geben wird ein Gewinn.

„Wenn wir über einen V4 sprechen, sollten wir nicht nur über den Motor sprechen“erklärte Max Bartolini, technischer Direktor von Yamaha, auf der offiziellen MotoGP-Website. „Ein V4 bedeutet, dass man ein völlig anderes Fahrrad bauen muss: ein anderes Chassis, eine andere Gewichtsverteilung, andere Teile am Fahrrad … Aber im Moment haben wir keine Ahnung, ob es schneller ist oder nicht. Man muss also den Motor bauen, das Fahrrad bauen, prüfen, ob es schneller ist, und dann entscheiden.“

Yamaha wird für diese Entscheidung nicht viel Zeit haben, da das technische Team schnell finanzielle und personelle Ressourcen für das vielversprechendste Projekt der Saison bereitstellen muss. 2027: „Eine Entscheidung muss im Jahr 2025 getroffen werden. Wir hoffen, im Jahr 2025 über die Informationen zu verfügen, um eine Entscheidung treffen zu können.“

„Das Jahr 2027 rückt näher und was auch immer passiert, wir können nicht weiterhin viele parallele Projekte entwickeln, es erfordert viel Zeit und Mühe, sodass eine schnelle Entscheidung notwendig sein wird.“fügte Bartolini hinzu und versicherte, dass Yamaha kein Dogma hinsichtlich der zu bevorzugenden Technologie hege: „Wir nehmen das schnellste Paket, egal welches es ist.“