Die FIA-F1-Kommission traf sich diese Woche, um die von den Teams geforderten Änderungen an den künftigen technischen Vorschriften zu validieren: Vor der Bestätigung wurden Kompromisse eingegangen.
Das geplante Reglement der Formel 1 für 2026 sah ursprünglich eine drastische Reduzierung der Aerodynamikleistung vor.
Allerdings einigten sich die Teams Anfang des Monats darauf, einige der Beschränkungen zu lockern, und Aston Martin-Teamchef Mike Krack sagt, die Teams seien mit den Änderungen zufrieden.
Ein vernünftiger Kompromiss
„Es gibt Bereiche, in denen wir noch viel zu tun haben, aber insgesamt werden wir zu einem vernünftigen Kompromiss kommen.“ zeigt der luxemburgische Ingenieur an. Ein Regelwerk ist immer ein Kompromiss. Wir haben uns entschieden, mit dem Antriebsstrang 50/50 mit dem Elektroantrieb in diese Richtung zu gehen, und einige der anderen Punkte sind im Hinblick auf die Änderungen ebenfalls von Bedeutung.
„Wir haben sehr ehrgeizige Gewichtsziele, wir haben ehrgeizige Aerodynamikziele, er fährt fort.
Am Ende haben wir Bereiche besprochen, in denen man frei sein kann, Bereiche, in denen man mehr Freiheit braucht und so weiter.“
Ein stimmiges Ganzes
„Nach und nach, durch Zusammenarbeit, durch gemeinsames Lernen erreichen wir unsere Ziele, Krack präzisiert weiter.
Die FIA hat die Teams gebeten, Studien darüber durchzuführen, wo wir das Auto verbessern können oder wo wir die Freiheiten erhöhen müssen und wo wir restriktiv bleiben müssen.
„Wir müssen ihnen Tribut zollen, sie haben es berücksichtigt,
er betont. Ich denke, wir sind in einer viel besseren Lage als im Juni, was zeigt, dass wir trotz aller ehrgeizigen Fristen, die wir hatten, es schaffen werden, ein kohärentes Regelwerk zu schaffen. Natürlich wird nicht jeder mit allem zufrieden sein, aber ich denke, es wird ein akzeptabler Kompromiss sein.“
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