Was war der schnellste F1 2024?

In der Formel 1 haben wir manchmal ein kurzes Gedächtnis. Denken Sie daran: Die Konkurrenz war am Ende der Saison so eng, dass wir uns kaum daran erinnern können, dass die Formel-1-Saison 2024 so begann, wie die vorherige Ausgabe endete: mit einer Übernahme durch Red Bull. Beim Großen Preis von Bahrain, der Eröffnungsrunde, landete Carlos Sainz 25 Sekunden hinter den beiden Red Bulls und Lando Norris fast eine Minute dahinter …

Ab dem Grand Prix von Miami wurde die Vormachtstellung des RB20 jedoch durch den McLaren MCL38 erschüttert, der ab der Saisonmitte zum Maßstab geworden war, obwohl sich auch Ferrari in den Kampf einmischte.

Aber welcher war der schnellste F1 2024, basierend auf den Zahlen aus den Qualifyings?

1. Red Bull

• Durchschnittliches Defizit: 0,20 %
• Beste Teamplatzierung im Qualifying: 1. Platz (x8)

Auch wenn wir uns an den kometenhaften Fortschritt des McLaren MCL38 erinnern, war es der Red Bull RB20, der im Durchschnitt der gesamten Saison der Schnellste war, obwohl er in den letzten siebzehn Rennen nur zwei Pole-Positions einnahm Als Schnellster gelang es ihm oft, den McLaren zu schlagen, insbesondere dank des Talents von Max Verstappen. schnellster Durchschnitt, wie unten zu sehen:

Über den Grund für den Formrückgang des RB20 nach den ersten sieben Runden wurde viel spekuliert. Dass sie den Abgang von Adrian Newey so genau verfolgt hat, kann nur ein Zufall sein, auch wenn die Korrekturen, die Pierre Waché und seine Mannen am Ende der Saison vorgenommen hatten, Früchte trugen. Aber 2025 wird kein Spaziergang im Park sein.

2. McLaren

• Durchschnittliches Defizit: 0,27 %
• Beste Teamplatzierung im Qualifying: 1. Platz (x9)

WENN Red Bull das Jahr mit dem schnellsten Auto startete, übernahm McLaren später in der Saison das Rennen. In Miami änderten sich die Dinge für das britische Team.

Dank einer erheblichen Weiterentwicklung hat der MCL38 an Wettbewerbsfähigkeit gewonnen. Wenn Lando Norris (mit etwas Glück) den Grand Prix in Florida gewann, dauerte es einige Rennen, bis das Team das volle Potenzial der Evolution ausschöpfte: Erst vier Runden später holte sich der Brite in Spanien die erste Pole-Position.

Von diesem Moment an war der MCL38 immer im Spiel und manchmal sogar unantastbar, insbesondere in Zandvoort und Singapur, wo Norris das Spiel dominierte.

3. Ferrari

• Durchschnittliches Defizit: 0,43 %
• Beste Teamplatzierung im Qualifying: 1. Platz (x4)

Nachdem der Ferrari SF-24 gut in die Saison gestartet war (erste drei Startreihen bei den ersten drei Grands Prix), fiel er aufgrund einer in Barcelona eingeführten gescheiterten Entwicklung in der Hierarchie zurück, was zum erneuten Auftreten des „Pumpens“ (Schweinswals) führte. und Hochgeschwindigkeitssprünge.

Die Ingenieure aus Maranello korrigierten die Situation in Monza, indem sie den Diffusor und die flachen Böden neu gestalteten, aber es war zu spät, Woking in der Herstellerwertung einzuholen. Allerdings kämpften der SF-24 und der MCL38 in den letzten Runden um die Pole-Positionen.

4. Mercedes

• Durchschnittliches Defizit: 0,55 %
• Beste Teamplatzierung im Qualifying: 1. Platz (x3)

Zum dritten Mal in Folge hat Mercedes gelitten, auch wenn der W15 der beste Einsitzer ist, den es seit Einführung des neuen technischen Reglements im Jahr 2022 produziert hat.

Der Einsitzer wurde nach einer neuen Philosophie entwickelt (die eindeutig von Red Bull inspiriert war) und zeigte leider, dass Brackley ihn nicht ganz beherrschte. Mitten in der Saison war es teuflisch schnell (drei Poles und vier Siege) und als die Strecke nicht rau war und die Temperaturen kühl waren (Las Vegas), war es bei anderen Gelegenheiten seltsam langsam, ohne dass das Team genau verstand, warum.

5. Aston Martin

• Durchschnittliches Defizit: 1,19 %
• Beste Teamplatzierung im Qualifying: 2^e (Alonso 3^e in China)

Im Gegenteil, der AMR24 schnitt kaum besser ab als sein Vorgänger. Der Leistungsabfall, der Mitte der letzten Saison begann, setzte sich fort, mit alarmierenden Anzeichen (sie waren das langsamste Team in Interlagos und Las Vegas).

Ergebnis der Rennen: Sein Designer Dan Fallows wurde entlassen, da seine Position mit der Ankunft von Adrian Newey im Team im Jahr 2025 überflüssig geworden war.

6. Haas

• Durchschnittliches Defizit: 1,25 %
• Beste Teamplatzierung im Qualifying: 3^e

Obwohl es in der endgültigen Konstrukteurswertung hinter Alpine landete, hatte Haas das sechstschnellste Auto im Feld, insbesondere in den Händen von Nico Hülkenberg. Im Gegensatz zu früheren Staffeln funktionierten die Entwicklungen gut, insbesondere die in Großbritannien eingeführte.

7. RB

• Durchschnittliches Defizit: 1,28 %
• Beste Teamplatzierung im Qualifying: 4^e

RB litt wie Ferrari unter einer Fehlentwicklung (eingeführt in Spanien), die zu einem großen Zeitverlust führte. Das Team arbeitete hart daran, die Situation zu verbessern und war am Ende der Kampagne in einer besseren Position.

8. Alpin

• Durchschnittliches Defizit: 1,45 %
• Beste Teamplatzierung im Qualifying: 3^e

Mit dem achtschnellsten Auto im Feld gelang Alpine dank des glücklichen Doppelpodiums in Brasilien das Kunststück, unter den Herstellern den sechsten Platz zu erreichen. Der mit Übergewicht geborene A524 glänzte kaum, auch wenn die Ende des Jahres am Auto von Pierre Gasly eingeführten Entwicklungen den Wert des Beitrags von David Sanchez bewiesen, der während der Meisterschaft von McLaren kam.

9. Williams

• Durchschnittliches Defizit: 1,54 %
• Beste Teamplatzierung im Qualifying: 5^e

Der FW46 wurde unter schwierigen Bedingungen geboren und war zu Beginn der Saison zu schwer. Die notwendige Behandlung zur Gewichtsabnahme und die zahlreichen Unfälle haben leider die Ressourcen verschlungen, die für ihre Entwicklung hätten aufgewendet werden sollen.

10. Sauber

• Durchschnittliches Defizit: 1,90 %
• Beste Teamplatzierung im Qualifying: 7^e

Der Sauber C44 war das einzige Auto, das im Jahr 2024 in jedem Rennen langsamer als der Felddurchschnitt war, und jedes zweite Auto war dieses Jahr in der Hälfte der Rennen schneller als er.