Ehrgeiz. Marokkanische Beamte wollen das Land in ein Luftfahrtdrehkreuz verwandeln und Investoren anziehen, die ihre Lieferketten auf weitere Länder mit verfügbaren und erschwinglichen Arbeitskräften ausweiten wollen.
Laut Fox News gehört das Königreich zu einer längeren Liste Von Ländern, die um Verträge mit großen Herstellern wetteifern, die ihre Produktion steigern und mehr Flugzeuge liefern wollen, um die Nachfrage zu decken.
Unternehmen wie Boeing und Airbus – sowie die Hersteller ihrer Komponenten – lagern Design, Produktion und Wartung in Länder von Mexiko bis Thailand aus.
+ „Der Bedarf ist enorm und wir sind in einer sehr guten Position“ +
In Marokko sind die Bemühungen, die Luft- und Raumfahrtindustrie des Landes mit einem jährlichen Jahresumsatz von 2 Milliarden US-Dollar auszubauen, Teil einer einjährigen Kampagne zur Umgestaltung der größtenteils Agrarwirtschaft durch Subventionierung von Flugzeugherstellern, Zügen und Automobilen.
Beamte hoffen, dass dies Teil der Bemühungen ist, marokkanische Fluggesellschaften, einschließlich der staatlichen Royal Air Maroc, auszubauen.
„Der Bedarf ist enorm und wir sind in einer sehr guten Position“, sagte Hamid Abbou, CEO der Fluggesellschaft. „Die meisten großen Zulieferer in Europa haben Schwierigkeiten, Menschen für diese Branche zu gewinnen. Wir haben dieses Problem nicht. »
Als die Nachfrage wieder anzog, nachdem während der Pandemie ein großer Teil des Flugverkehrs eingestellt worden war, standen die Hersteller vor der Herausforderung, genügend Flugzeuge zu bauen, um die Nachfrage der Fluggesellschaften zu decken.
Bei Boeing wurden Verzögerungen aufgrund von Lieferkettenproblemen durch aufsehenerregende Notfälle und tödliche Unfälle verschärft, die die Lieferungen weiter reduzierten.
Von Osteuropa bis Südostasien hat die neue Nachfrage die Hersteller dazu gezwungen, nach neuen Standorten für die Fertigung und Reparatur von Teilen zu suchen.
+ 130 Unternehmen in Marokko +
Safran Aircraft Engines, ein französischer Hersteller, schickt alle sechs bis acht Jahre Triebwerke für Boeing 737 und Airbus 320 an ein Reparaturwerk außerhalb von Casablanca und versendet sie dann an Fluggesellschaften in Ländern wie Brasilien, Saudi-Arabien, dem Vereinigten Königreich und Irland zurück.
Das Unternehmen ist eines von 130 Unternehmen der Branche, die in Marokko aktiv sind. Teile von Flügeln bis hin zu Flugzeugrümpfen werden in einer Branche hergestellt, in der 42 % Frauen beschäftigt sind – ein Anteil, der laut Branchenlobbyisten höher ist als in der europäischen und nordamerikanischen Fertigungsindustrie.
Obwohl viele Unternehmen Marokko als relativ billige Arbeitskraftquelle betrachten, haben Industrie und Regierung daran gearbeitet, Fachkräfte am IMA, einem Institut für Luftfahrtberufe in Casablanca, auszubilden.
Bei einer Veranstaltung zur Feier der 25-jährigen Partnerschaft von Safran mit Royal Air Maroc sagte Jean-Paul Alary, CEO von Safran, er hoffe, dass die marokkanische Luftfahrtindustrie weiter wachsen werde, insbesondere da die branchenweite Nachfrage steigt und Unternehmen in Europa mit Arbeitskräftemangel konfrontiert sind.
„Es geht um den Zugang zu gut ausgebildeten, gut ausgebildeten Talenten“, sagte Alary über Marokko. „Sie sind die Hauptakteure bei der Erreichung unserer Ziele. »
Artikel 19.ma
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