Steuervorteile haben Unternehmen dazu veranlasst, massenhaft Elektrofahrzeuge einzuführen. Für Einzelpersonen scheint der Übergang jedoch komplexer zu sein, da häufig eine Rückkehr zu thermischen Fahrzeugen zu beobachten ist.
Heute Morgen war Philippe Steveny, Inhaber des gleichnamigen Automobilkonzerns, bei Martin Buxant zu Gast, um über die Situation von Elektroautos in Belgien zu sprechen. Seine Marktvision ist relevant: Er leitet 55 Autohäuser in der gesamten Wallonie und beschäftigt mehr als 650 Mitarbeiter. Ihm zufolge haben die Unternehmen dank steuerlicher Anreize diese Fahrzeuge größtenteils übernommen, die Mehrheit der Privatpersonen bleibt jedoch den thermischen Fahrzeugen treu.
Vor allem ein Steuerwahn
Die Vivaldi-Regierung befürwortete weitgehend Elektroautos, insbesondere in der Wirtschaft. Tatsächlich erklärt Philippe Steveny, dass sich Unternehmen immer mehr diesen Fahrzeugen zuwenden: „Trotz aller Steuervorteile, die eingeführt wurden, handelt es sich heute in allen Gesellschaften um Elektroautos„.
Für Einzelpersonen ist die Situation jedoch anders. „Der Einzelne kehrt zum Thermoauto zurück, um ein Fahrzeug kaufen zu können“, fügt er hinzu. Diese Rückkehr zu thermischen Autos kann durch mehrere Faktoren erklärt werden.
Für Steveny taten viele derjenigen, die das elektrische Abenteuer versuchten, dies, weil sie zu Hause Solarpaneele hatten und hofften: „kostenlos eigenen Strom produzieren können„.
Das Ende der Steuervorteile könnte bahnbrechend sein
Die deutsche Erfahrung veranschaulicht dieses Phänomen: Nach dem Wegfall der Steuervorteile gingen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen zurück. Belgien könnte den gleichen Weg einschlagen.
Philippe Steveny präzisiert: „Ich glaube, Flandern hat beschlossen, alle Steuervorteile zu streichen. Es war führend bei Elektroautos, vor allem dank eines gut ausgebauten Ladenetzes, was in Wallonien überhaupt nicht der Fall ist.”
Dadurch könnte die Wettbewerbsfähigkeit von Elektroautos in Frage gestellt werden, da sie „30 bis 40 % teurer als ein Thermoauto„.
Hybrid: eine Übergangslösung?
Was das Hybridauto betrifft, so erfreut es sich insbesondere dank seines Zwischenstatus zwischen thermischem und elektrischem Antrieb bemerkenswerter Erfolge. Steveny weist jedoch darauf hin, dass viele Kunden, die sie gekauft hatten, ihr Fahrzeug am Ende weiterverkauften, manchmal sogar ohne das Ladekabel zu verwenden. „Eigentlich ging es nur darum, den Steuervorteil auszunutzen“, schließt er.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die belgischen Unternehmen zwar vom Elektroauto angezogen wurden, die Privatpersonen jedoch zurückhaltender bleiben. Die Entwicklung der Steuerpolitik wird für die Zukunft dieses Übergangs eine entscheidende Rolle spielen.
Politik lädt ein 7:50 Uhr Martin Buxant Elektroautos
