Antidumping-Untersuchungen
China wiederum prangert einen „protektionistischen“ Ansatz an. Das Unternehmen hat bereits darauf reagiert und Antidumpinguntersuchungen gegen aus Europa importiertes Schweinefleisch, Milchprodukte und Weinspirituosen, einschließlich Cognac, eingeleitet. Am Ende des Vormittags stimmten die Vertreter der Mitgliedsländer der Europäischen Union in Brüssel ab. Sie waren erwartungsgemäß sehr gespalten. Deutschland und vier weitere Länder (Ungarn, die Slowakei, Slowenien und Malta) sprachen sich dagegen aus, schafften es jedoch weitgehend nicht, die nötige Mehrheit zu erreichen, um die Entscheidung der Kommission aufzuheben, wie aus Ergebnissen hervorgeht, die europäische Diplomaten an AFP übermittelt haben.
Berlin befürchtet, dass sich der Streit zu einem Handelskrieg mit dem asiatischen Riesen entwickeln könnte. Seine Flaggschiffe BMW, Mercedes und Volkswagen, die auf dem größten Automobilmarkt der Welt fest etabliert sind, fürchten, den Preis zu zahlen. Das Steuerprojekt erhielt die Unterstützung von zehn Mitgliedstaaten, darunter Frankreich, Italien und Polen. Zwölf weitere enthielten sich der Stimme, darunter Spanien und Schweden, die dennoch ihre Feindseligkeit zum Ausdruck gebracht hatten.
Fortsetzung des Dialogs mit Peking
Während eines Besuchs in China im September forderte der spanische Premierminister Pedro Sanchez, der zunächst Zölle befürwortete, die Europäische Union auf, ihre Position zu „überdenken“. Aufgrund der Spaltungen innerhalb der 27 war es nicht möglich, die erforderliche qualifizierte Mehrheit (mindestens 15 Mitgliedstaaten, die 65 % der EU-Bevölkerung repräsentieren) zusammenzubringen, um die Zuschläge offiziell zu genehmigen. Aber wenn es kein klares Votum in die eine oder andere Richtung gibt, wird die europäische Exekutive wie beabsichtigt in der Lage sein, diese Ausgleichszölle einzuführen, die auch für die in China versammelten Modelle nichtchinesischer Gruppen gelten werden. Ihre Höhe variiert je nach Hersteller je nach geschätzter Höhe der erhaltenen Fördermittel. Im Einzelnen belaufen sich die zusätzlichen Steuern auf 7,8 % für Tesla, 17 % für BYD, 18,8 % für Geely und 35,3 % für SAIC, wie aus einem am 27. September an die Mitgliedsländer verschickten Abschlussdokument hervorgeht.
Anderen Gruppen, die an der europäischen Untersuchung mitgearbeitet haben, werden 20,7 % zusätzliche Steuern berechnet, im Vergleich zu 35,3 % für diejenigen, die nicht mitgearbeitet haben. Der Dialog zwischen EU-Kommissar Valdis Dombrovskis und dem chinesischen Handelsminister Wang Wentao geht jedoch weiter, um eine Verhandlungslösung für den Konflikt zu finden. Die Zuschläge könnten jederzeit abgeschafft werden, wenn eine solche Lösung es ermöglichen würde, den durch die europäische Untersuchung festgestellten Schaden zu kompensieren.
Handelsspannungen
Dieses Scharmützel ist Teil eines breiteren Kontexts kommerzieller Spannungen zwischen dem Westen, angeführt von Washington, und China, dem vorgeworfen wird, den Wettbewerb in mehreren anderen Sektoren wie Windkraftanlagen, Solarpaneelen und sogar Batterien zu zerstören. Die europäischen Maßnahmen, die auf Fakten basieren und die Regeln der Welthandelsorganisation (WTO) respektieren sollen, unterscheiden sich jedoch vom strafenden und eher politischen Ansatz der Amerikaner.
In den Vereinigten Staaten kündigte Präsident Joe Biden am 14. Mai eine Erhöhung der Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge auf 100 % an, verglichen mit zuvor 25 %. „Ohne die Hilfe chinesischer Elektrofahrzeuge besteht keine Chance, dass die EU und die Vereinigten Staaten ihre Klimaziele innerhalb der ursprünglich gesetzten Fristen erreichen“, sagte Tu Le, Geschäftsführer von Sino Auto Insights. „Entweder müssen sie ihre Ziele anpassen oder den Markteintritt chinesischer Elektrofahrzeuge zumindest teilweise zulassen.“
