ENTSCHLÜSSELUNG – Der europäische Riese hat Hunderte von Ingenieuren zu seinen Zulieferern entsandt, um sie zu unterstützen, während einige durch die Folgen des Streiks bei Boeing geschwächt sind.
Äußerste Wachsamkeit, um ein Verrutschen zu vermeiden. „Wir überwachen die finanzielle und industrielle Gesundheit unserer Lieferanten wie brennende Milch», versicherte Christian Scherer, CEO von Airbus Commercial Aviation, an diesem Freitag während eines Treffens, das von der Association of Professional Journalists in Aeronautics and Space (AJPAE) in Paris organisiert wurde. Seit dem Ende der Covid-Krise versucht Airbus, seine Subunternehmer, die rund 65 % der Wertschöpfung seiner Flugzeuge erbringen, zu ermutigen, die Produktionsraten um 10 bis 15 % pro Jahr zu steigern. Das mehrfach zeitlich verschobene Ziel besteht darin, bis 2027 monatlich 75 Flugzeuge der A320neo-Familie produzieren und ausliefern zu können, 12 Langstrecken-A350 pro Monat, 4 A330neo pro Monat und 14 A220 pro Monat. Oder 1.254 Geräte pro Jahr, gegenüber einem Ziel von 770 Auslieferungen im Jahr 2024.
Die Herausforderung ist enorm…
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